| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 问题的提出 | 第8-10页 |
| 1.2 公路路基智能压实研究现状 | 第10-18页 |
| 1.2.1 国外路基智能压实技术研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.2 国内路基智能压实技术研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 本文技术路线图 | 第19-20页 |
| 第二章 确定智能压实目标值的标准方法研究 | 第20-42页 |
| 2.1 常规压实质量验收指标 | 第20-21页 |
| 2.2 智能压实检测值（ICMV）与常规压实质量检验指标相关性 | 第21-26页 |
| 2.3 相关性校验方法研究及智能压实目标值确定 | 第26-41页 |
| 2.3.1 相关系数 | 第27-34页 |
| 2.3.2 确定相关关系 | 第34-41页 |
| 2.3.3 确定智能压实目标值 | 第41页 |
| 2.4 小结 | 第41-42页 |
| 第三章 路基智能压实控制指标研究 | 第42-49页 |
| 3.1 压实程度 | 第42-45页 |
| 3.2 压实均匀性 | 第45-46页 |
| 3.3 压实稳定性 | 第46-48页 |
| 3.4 小结 | 第48-49页 |
| 第四章 智能压实控制验收指标及标准研究 | 第49-57页 |
| 4.1 路基填筑施工质量验收模式 | 第49-51页 |
| 4.2 填筑碾压过程控制的关键要素与验收指标 | 第51-56页 |
| 4.3 小结 | 第56-57页 |
| 第五章 智能压实技术在承张高速连接线工程应用 | 第57-71页 |
| 5.1 依托工程概况 | 第57-58页 |
| 5.2 K1+850~K1+950试验段 | 第58-70页 |
| 5.3 小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论及建议 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71-72页 |
| 6.2 建议 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |