| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 | 第15页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 公交系统网络运能与柔性理论 | 第18-32页 |
| 2.1 公交系统网络运能概述 | 第18-26页 |
| 2.1.1 公交系统网络运能定义 | 第18-19页 |
| 2.1.2 公交系统网络运能构成 | 第19-22页 |
| 2.1.3 公交系统网络运能的主要影响因素 | 第22-26页 |
| 2.2 公交系统网络运能柔性 | 第26-28页 |
| 2.3 运能柔性维度与分类 | 第28-31页 |
| 2.3.1 运能柔性维度 | 第28-29页 |
| 2.3.2 运能柔性分类 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 基于柔性度的公交系统网络运能计算调度模型 | 第32-47页 |
| 3.1 公交系统网络总体运能计算模型 | 第32-34页 |
| 3.1.1 相关参数分析 | 第33页 |
| 3.1.2 公交系统网络总体运能模型 | 第33-34页 |
| 3.2 运能柔性度量与评价 | 第34-40页 |
| 3.2.1 运能表现柔性度量 | 第34-36页 |
| 3.2.2 运能潜在柔性度量 | 第36-38页 |
| 3.2.3 柔性评价流程设计框架 | 第38-40页 |
| 3.3 基于柔性调节策略的使用运能调度模型 | 第40-46页 |
| 3.3.1 问题描述 | 第40页 |
| 3.3.2 乘客路径选择问题 | 第40-42页 |
| 3.3.3 基于柔性调节策略的使用运能双层规划模型 | 第42-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 求解算法与算例分析 | 第47-64页 |
| 4.1 求解算法设计 | 第47-50页 |
| 4.2 算例背景及相关参数 | 第50-54页 |
| 4.2.1 算例背景 | 第50-52页 |
| 4.2.2 相关参数 | 第52-54页 |
| 4.3 运能柔性度求解关键过程 | 第54-57页 |
| 4.3.1 总体运能与既定调度方案下的使用运能 | 第54页 |
| 4.3.2 下层模型乘客路径分配 | 第54-55页 |
| 4.3.3 上层模型公交系统层面求解 | 第55-57页 |
| 4.4 柔性调节的有效性分析 | 第57-59页 |
| 4.5 相关变量敏感性分析 | 第59-63页 |
| 4.5.1 使用运能量与满载率敏感性分析 | 第59-60页 |
| 4.5.2 使用运能量与乘客需求敏感性分析 | 第60-61页 |
| 4.5.3 满载率与乘客需求量敏感性分析 | 第61-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 致谢 | 第70页 |