动车组齿轮传动装置强度分析及优化设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 国内轨道列车齿轮传动装置发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2 相关领域国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究内容和重点 | 第12-14页 |
| 2 齿轮传动装置的组成与模型的简化 | 第14-18页 |
| 2.1 齿轮传动装置的组成 | 第14-16页 |
| 2.1.1 C型支架 | 第14页 |
| 2.1.2 齿轮系统 | 第14-15页 |
| 2.1.3 齿轮箱箱体 | 第15-16页 |
| 2.2 传动装置几何模型简化 | 第16-17页 |
| 2.3 本章小结 | 第17-18页 |
| 3 C型支架强度分析及优化设计 | 第18-36页 |
| 3.1 C型支架强度分析 | 第18-26页 |
| 3.1.1 总载荷计算 | 第18-19页 |
| 3.1.2 载荷分配计算 | 第19-22页 |
| 3.1.3 原C型支架静强度分析 | 第22-24页 |
| 3.1.4 原C型支架疲劳强度评估 | 第24-26页 |
| 3.2 Optistruct结构优化设计 | 第26-28页 |
| 3.2.1 优化设计基本概念 | 第26页 |
| 3.2.2 优化设计的分类概述 | 第26页 |
| 3.2.3 变密度法结构拓扑优化设计 | 第26-27页 |
| 3.2.4 OptiStruct结构优化设计流程 | 第27-28页 |
| 3.3 C型支架拓扑优化设计 | 第28-35页 |
| 3.3.1 建立拓扑优化数学模型 | 第28页 |
| 3.3.2 建立拓扑优化有限元模型 | 第28-29页 |
| 3.3.3 C型支架拓扑优化设计流程 | 第29-33页 |
| 3.3.4 C型支架结构设计 | 第33页 |
| 3.3.5 优化后的C型支架性能分析 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 齿轮系统有限元分析 | 第36-44页 |
| 4.1 齿根弯曲强度分析 | 第36-39页 |
| 4.1.1 边界条件和载荷计算 | 第36页 |
| 4.1.2 齿根弯曲强度计算 | 第36-39页 |
| 4.2 齿面接触强度分析 | 第39-40页 |
| 4.3 齿轮瞬态动力学分析 | 第40-43页 |
| 4.3.1 瞬态动力学基本理论 | 第40-41页 |
| 4.3.2 齿轮瞬态动力学计算 | 第41-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 5 齿轮箱箱体强度分析及优化设计 | 第44-61页 |
| 5.1 齿轮箱箱体静强度分析 | 第44-46页 |
| 5.1.2 边界条件及载荷的确定 | 第44-45页 |
| 5.1.3 齿轮箱箱体静强度分析 | 第45-46页 |
| 5.2 齿轮箱箱体模态分析 | 第46-50页 |
| 5.2.1 模态分析理论 | 第46-47页 |
| 5.2.2 箱体模态分析 | 第47-50页 |
| 5.3 齿轮箱箱体拓扑优化设计 | 第50-60页 |
| 5.3.1 建立拓扑优化数学模型 | 第50-51页 |
| 5.3.2 建立拓扑优化有限元模型 | 第51-52页 |
| 5.3.3 齿轮箱箱体拓扑优化设计流程 | 第52-56页 |
| 5.3.4 齿轮箱箱体结构设计 | 第56-58页 |
| 5.3.5 优化后的齿轮箱箱体性能分析 | 第58-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第66页 |
