并联混合动力汽车机械电控自动变速器AMT换挡规律的研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 混合动力汽车分类 | 第12-13页 |
| 1.3 并联式混合动力汽车能量管理策略 | 第13-15页 |
| 1.4 混合动力汽车自动换挡规律研究现状 | 第15-17页 |
| 1.5 主要研究内容及技术路线 | 第17页 |
| 1.6 本章小结 | 第17-19页 |
| 第二章 并联式混合动力客车仿真模型的建立 | 第19-30页 |
| 2.1 整车参数 | 第19-20页 |
| 2.2 仿真软件简介 | 第20-22页 |
| 2.2.1 AVL Cruise软件简介 | 第21页 |
| 2.2.2 Cruise搭建车辆模型的步骤 | 第21-22页 |
| 2.3 混合动力客车整车模型 | 第22-29页 |
| 2.3.1 发动机模块 | 第22-24页 |
| 2.3.2 电动机模块 | 第24-25页 |
| 2.3.3 蓄电池模块 | 第25-27页 |
| 2.3.4 车辆模块 | 第27页 |
| 2.3.5 传动系模块 | 第27-29页 |
| 2.3.6 驾驶室模块 | 第29页 |
| 2.3.7 整车模型 | 第29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 混合动力客车的能量管理策略研究 | 第30-48页 |
| 3.1 经典逻辑门限能量管理策略 | 第30-36页 |
| 3.1.1 制定能量管理策略的基本原则 | 第30-32页 |
| 3.1.2 工作模式划分及模式切换规则 | 第32-33页 |
| 3.1.3 转矩分配规则 | 第33-34页 |
| 3.1.4 逻辑门限能量管理策略建模 | 第34-36页 |
| 3.2 多目标优化能量管理策略 | 第36-45页 |
| 3.2.1 多目标优化的基本理论 | 第37-39页 |
| 3.2.2 目标函数 | 第39-42页 |
| 3.2.3 目标满意度 | 第42-44页 |
| 3.2.4 多目标优化算法的设计 | 第44-45页 |
| 3.3 仿真结果分析 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 混合动力系统综合效率换挡规律 | 第48-65页 |
| 4.1 换挡规律的类型分析 | 第48-49页 |
| 4.2 混合动力系统综合效率换挡规律 | 第49-58页 |
| 4.2.1 混合动力系统综合效率的提出 | 第49-54页 |
| 4.2.2 换挡参数的选取 | 第54-55页 |
| 4.2.3 换挡规律的设计 | 第55-58页 |
| 4.3 换挡模糊控制策略 | 第58-64页 |
| 4.3.1 模糊控制原理 | 第59-60页 |
| 4.3.2 换挡模糊控制器设计 | 第60-63页 |
| 4.3.3 仿真模型建立 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 整车仿真与试验结果分析 | 第65-77页 |
| 5.1 Cruise与Matlab的联合仿真 | 第65页 |
| 5.2 仿真结果分析 | 第65-70页 |
| 5.3 整车试验及结果分析 | 第70-76页 |
| 5.3.1 试验目的 | 第70-71页 |
| 5.3.2 试验方法 | 第71-72页 |
| 5.3.3 试验结果分析 | 第72-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 全文总结 | 第77页 |
| 6.2 论文创新点 | 第77-78页 |
| 6.3 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第84页 |
