基于ECER129正面碰撞的儿童乘员动力学响应及CRS参数研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及儿童乘员保护现状 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 儿童乘员保护现状 | 第11-13页 |
| 1.2 儿童乘员交通伤流行病学 | 第13-15页 |
| 1.2.1 碰撞方式 | 第13-14页 |
| 1.2.2 儿童乘坐位置 | 第14页 |
| 1.2.3 约束方式 | 第14页 |
| 1.2.4 儿童乘员年龄 | 第14-15页 |
| 1.2.5 儿童乘员性别 | 第15页 |
| 1.3 儿童乘员损伤机理 | 第15-17页 |
| 1.3.1 头部 | 第15-16页 |
| 1.3.2 颈部 | 第16页 |
| 1.3.3 胸部 | 第16页 |
| 1.3.4 腹部 | 第16-17页 |
| 1.3.5 骨盆 | 第17页 |
| 1.4 儿童乘员损伤评价准则 | 第17-19页 |
| 1.4.1 头部损伤标准 | 第17-18页 |
| 1.4.2 颈部损伤标准 | 第18-19页 |
| 1.4.3 胸部损伤标准 | 第19页 |
| 1.5 本文研究内容及方法 | 第19-20页 |
| 第二章 儿童约束系统综述 | 第20-30页 |
| 2.1 儿童约束系统的分类 | 第20-21页 |
| 2.2 儿童约束系统的组成 | 第21-23页 |
| 2.3 儿童约束系统的保护作用 | 第23-24页 |
| 2.4 儿童约束系统的使用情况 | 第24-25页 |
| 2.5 儿童约束系统安全性法规研究和评价准则 | 第25-29页 |
| 2.5.1 美国FMVSS213法规 | 第25-26页 |
| 2.5.2 欧洲ECE R129法规 | 第26-27页 |
| 2.5.3 中国《机动车儿童乘员用约束系统》 | 第27页 |
| 2.5.4 E-NCAP儿童乘员保护评价 | 第27-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 儿童约束系统仿真模型的建立与验证 | 第30-43页 |
| 3.1 汽车碰撞仿真理论 | 第30-32页 |
| 3.1.1 多刚体理论 | 第30-31页 |
| 3.1.2 有限元理论 | 第31-32页 |
| 3.2 仿真模型的建立 | 第32-39页 |
| 3.2.1 台车试验用座椅模型的建立 | 第33页 |
| 3.2.2 儿童安全座椅模型的建立 | 第33-36页 |
| 3.2.3 儿童座椅安全带模型的建立 | 第36-37页 |
| 3.2.4 成人安全带模型的建立 | 第37-38页 |
| 3.2.5 假人模型的建立 | 第38-39页 |
| 3.3 仿真模型的有效性验证 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 正面碰撞中3岁儿童乘员的响应差异性研究 | 第43-48页 |
| 4.1 碰撞条件及仿真模型的建立 | 第43页 |
| 4.2 运动学响应结果分析 | 第43-45页 |
| 4.2.1 头部位移最大时刻的乘员动态举动 | 第43-44页 |
| 4.2.2 颈部转动量最大时刻的乘员动态举动 | 第44-45页 |
| 4.3 动力学响应结果分析 | 第45-47页 |
| 4.3.1 儿童乘员损伤评价指标 | 第45页 |
| 4.3.2 儿童假人的动力学响应结果分析 | 第45-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 基于DOE的儿童约束系统参数优化设计 | 第48-61页 |
| 5.1 各单因素变化仿真响应结果 | 第48-57页 |
| 5.1.1 儿童安全带与儿童假人间摩擦系数 | 第48-50页 |
| 5.1.2 儿童安全带刚度 | 第50-53页 |
| 5.1.3 儿童安全带肩带孔位置 | 第53-55页 |
| 5.1.4 儿童安全座椅与座椅坐垫之间摩擦系数 | 第55-57页 |
| 5.2 正交试验对参数进行分析 | 第57-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文以及所参与项目 | 第67页 |
