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铁路货运集约化与物流化改革的研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
第一章 绪论第10-16页
    1.1 发达国家铁路货运市场营销及货运组织变革情况第10-11页
    1.2 我国铁路大宗及零散货运市场营销的发展情况第11-13页
    1.3 国内铁路大宗货物及零散货运的货运营销和货运组织变革第13-14页
    1.4 本文主要研究内容第14-15页
    1.5 本文主要研究方法第15-16页
第二章 相关理论综述第16-23页
    2.1 运输系统理论第16-19页
        2.1.1 运输系统具有过程系统的特点第16-17页
        2.1.2 铁路运输企业提高铁路运输效率的系统方法第17-19页
    2.2 铁路货运战略装车点选址理论及方法第19-20页
        2.2.1 层次分析法第19页
        2.2.2 最优化模型法第19-20页
    2.3 流程再造理论第20-21页
        2.3.1 定义和内涵第20页
        2.3.2 管理的核心第20-21页
    2.4 始发直达列车组织理论第21页
    2.5 物流与供应链理论第21-23页
第三章 对北京局货运市场营销存在问题分析及营销策略建议第23-39页
    3.1 铁路货运经营外部环境已发生深刻变化第23-24页
        3.1.1 经济发展进入常态化后铁路大宗货物运量增速下滑第23页
        3.1.2 货运市场竞争激烈第23-24页
        3.1.3 货运市场供求关系已发生逆转第24页
    3.2 对北京铁路局 2011-2014年货物发送量趋势分析第24-28页
        3.2.1 整体货运量呈下降趋势第24-25页
        3.2.2 煤炭、金属矿石、钢铁等大宗货源下滑明显第25-26页
        3.2.3 零散货物运量比例低且逐年下滑第26-27页
        3.2.4 零散货物快运处于起步阶段第27-28页
    3.3 北京铁路局货运市场营销变革的SWOT模型分析第28-31页
        3.3.1 面对的主要挑战与风险第28页
        3.3.2 北京铁路局拓展货运及向物流转型存在的问题及劣势第28-29页
        3.3.3 北京铁路局拓展货运及物流市场的优势第29-30页
        3.3.4 北京铁路局货运及物流发展面临的机遇第30-31页
    3.4 北京局铁路货运市场营销策略第31-33页
        3.4.1 对北京铁路局今后 3-5 年的货运市场营销策略建议第31页
        3.4.2 不同货运市场的营销策略第31-33页
    3.5 实施铁路货运市场营销策略所需工作第33-37页
        3.5.1 搭建物流基础设施平台融入地方物流系统第33-37页
        3.5.2 提供现代化的技术装备第37页
        3.5.3 构建完善的运营管理机制第37页
    3.6 本章小结第37-39页
第四章 战略装车点的建设与集约化运输第39-77页
    4.1 铁路战略装车点建设的必要性分析第40-43页
        4.1.1 战略装车点的含义第40页
        4.1.2 战略装车点对铁路集约化运输的重要作用第40-41页
        4.1.3 建设战略装车点需要具备的条件第41-43页
    4.2 北京铁路局战略装车点建设可行性分析第43-50页
        4.2.1 北京铁路局货源结构及分布特点第43-46页
        4.2.2 北京铁路局主要大客户货源特点分析第46-50页
    4.3 现有北京铁路局战略装车点存在的问题第50-52页
        4.3.1 战略装车点规划建设中受地方政府产业规划影响大第50-51页
        4.3.2 部分战略装车点的铁路区间通过能力和车站装卸车能力不匹配第51页
        4.3.3 多种运输方式互联互通缺乏系统规划第51页
        4.3.4 大宗货物物流需求对战略装车点发展的要求第51-52页
    4.4 战略装车点选址原则第52页
        4.4.1 影响战略装车点选址的因素第52页
        4.4.2 战略装车点选址原则第52页
    4.5 对战略装车点布局选址方法的分析及评价第52-59页
        4.5.1 选址方法研究的基本思路第52-53页
        4.5.2 以费用最低为优化目标的的几种分析方法第53-55页
        4.5.3 层次分析法第55-56页
        4.5.4 本文拟采用的分析方法第56页
        4.5.5 AHP分析方法的基本原理第56-59页
    4.6 对白羊墅站天成煤炭集运公司战略装车点选址方案的综合评判第59-65页
        4.6.1 确定影响决策目标的因素第59-60页
        4.6.2 专家判断比较,确定各因素及指标的权重指标第60-63页
        4.6.3 对相关指标体系进行评价第63-65页
    4.7 战略装车点运输集约化分析第65-71页
        4.7.1 对战略装车点实施运力倾斜第65-67页
        4.7.2 战略装车点直达化运输第67-68页
        4.7.3 对具备条件的战略装车点实施路企直通运输第68-69页
        4.7.4 战略装车点开行路企直通运输的技术条件第69-70页
        4.7.5 战略装车点实施路企直通运输的机制分析第70页
        4.7.6 北京铁路局路企直通运输效果的实证分析第70-71页
    4.8 战略装车点精细化运输组织第71-75页
        4.8.1 天成煤炭战略装车点基本情况第72-73页
        4.8.2 天成煤炭战略装车点历年铁路运量情况第73-74页
        4.8.3 造成天成煤炭战略装车点流程效率低的原因分析第74页
        4.8.4 阳泉天成战略装车点实施精细化组织策略提高运输效率第74-75页
        4.8.5 实施的效果第75页
    4.9 本章小结第75-77页
第五章 对零散货物从运输向物流转型分析第77-92页
    5.1 传统铁路货运存在的问题第77-78页
    5.2 搭建物流平台促进从运输向物流化转型第78-80页
        5.2.1 铁路提高“白货”货运产品竞争力的措施第78-79页
        5.2.2 建设物流中心和搭建物流平台第79页
        5.2.3 在天津港.和石家庄、邯郸等地建设集装箱多式联运物流中心第79-80页
    5.3 物流化转型需要创新铁路货运产品及货运组织第80-88页
        5.3.1 北京铁路局零散货运物流化转型主要工作第80-81页
        5.3.2 转型中需要突破传统运输生产组织方法第81-83页
        5.3.3 对北京铁路局京津冀快运业务的分析与改进建议第83-88页
        5.3.4 优化货运业务流程提供货运电商服务第88页
    5.4 对北京铁路局从运输向物流转型几个问题的探索第88-90页
        5.4.1 建立市场化货运营销体系和激励考核机制第88-89页
        5.4.2 建设智能化物流信息平台第89-90页
        5.4.3 构建服务质量综合评价体系第90页
    5.5 本章小结第90-92页
第六章 结论第92-95页
附件一 北京铁路局“门到门”业务发送流程第95-96页
附件二 北京铁路局“门到门”服务到达流程第96-97页
参考文献第97-99页
致谢第99-100页
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文第100页

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