液力变矩器泵轮离合器及其在装载机上的应用研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及目的、意义 | 第12-14页 |
| 1.2 可调式液力变矩器研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 研究内容与研究方法、技术路线 | 第19-22页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 | 第19-22页 |
| 第2章 液力变矩器泵轮离合器设计与特性分析 | 第22-46页 |
| 2.1 液力变矩器泵轮离合器结构设计 | 第22-29页 |
| 2.1.1 总体方案与结构设计 | 第22-23页 |
| 2.1.2 循环圆与叶片设计 | 第23-27页 |
| 2.1.3 泵轮离合器设计 | 第27-29页 |
| 2.2 液力变矩器CFD仿真计算 | 第29-35页 |
| 2.2.1 流道及网格模型 | 第30-31页 |
| 2.2.2 特性计算 | 第31-35页 |
| 2.3 泵轮离合器受力分析及转矩特性计算 | 第35-44页 |
| 2.3.1 受力分析及力平衡方程的建立 | 第36-40页 |
| 2.3.2 侧腔压力计算 | 第40-42页 |
| 2.3.3 泵轮离合器转矩特性计算 | 第42-44页 |
| 2.4 液力变矩器与泵轮离合器共同工作点求解 | 第44-45页 |
| 2.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 静态匹配与整机性能分析 | 第46-70页 |
| 3.1 装载机动力传动系统及工况分析 | 第46-49页 |
| 3.1.1 装载机动力传动系统及整车参数 | 第46-47页 |
| 3.1.2 装载机作业工况分析 | 第47-49页 |
| 3.2 发动机和液力变矩器泵轮离合器的数学模型 | 第49-52页 |
| 3.2.1 发动机数学模型 | 第49-50页 |
| 3.2.2 液力变矩器泵轮离合器数学模型 | 第50-52页 |
| 3.3 匹配特性分析 | 第52-61页 |
| 3.3.1 共同工作输入特性分析 | 第52-59页 |
| 3.3.2 共同工作输出特性分析 | 第59-61页 |
| 3.4 整机性能计算与分析 | 第61-69页 |
| 3.4.1 动力性 | 第61-65页 |
| 3.4.2 燃油经济性 | 第65-66页 |
| 3.4.3 铲装作业效率 | 第66-69页 |
| 3.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第4章 变功率控制系统设计与动态匹配 | 第70-90页 |
| 4.1 变功率控制系统设计 | 第70-75页 |
| 4.1.1 泵轮离合器液压控制系统设计 | 第70-73页 |
| 4.1.2 变功率控制系统及控制方法 | 第73-75页 |
| 4.2 装载机V型作业循环测试 | 第75-78页 |
| 4.3 基于变功率液压控制系统的动态匹配 | 第78-89页 |
| 4.3.1 仿真模型的建立 | 第78-83页 |
| 4.3.2 仿真结果分析 | 第83-89页 |
| 4.4 本章小结 | 第89-90页 |
| 第5章 结论与展望 | 第90-92页 |
| 5.1 主要研究工作和结论 | 第90-91页 |
| 5.2 展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-98页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
