车辆乘员舱舒适性分析与热环境优化
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 热环境评价指标研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 乘员舱内流场研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-20页 |
| 第2章 乘员舱热舒适性分析理论与评价方法 | 第20-34页 |
| 2.1 计算流体动力学控制方程 | 第20-23页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第20页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第20-21页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第21-22页 |
| 2.1.4 湍流输运方程 | 第22-23页 |
| 2.2 热量传递方式 | 第23-25页 |
| 2.2.1 热传导 | 第23-24页 |
| 2.2.2 热对流 | 第24-25页 |
| 2.2.3 热辐射 | 第25页 |
| 2.3 热舒适性评价指标体系 | 第25-29页 |
| 2.3.1 PMV指标 | 第25-26页 |
| 2.3.2 PPD指标 | 第26-27页 |
| 2.3.3 当量温度EQT | 第27-28页 |
| 2.3.4 整体热舒适性偏差A_(EQT) | 第28-29页 |
| 2.4 节能性指标 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-34页 |
| 第3章 乘员舱热流场仿真模型的建立与标定 | 第34-48页 |
| 3.1 仿真分析整体流程 | 第34-35页 |
| 3.2 计算模型 | 第35-38页 |
| 3.2.1 几何模型清理 | 第35-37页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第37-38页 |
| 3.3 计算条件设置 | 第38-42页 |
| 3.3.1 进出风口边界条件 | 第38-39页 |
| 3.3.2 传热边界条件 | 第39-40页 |
| 3.3.3 太阳辐射模型及参数 | 第40-42页 |
| 3.3.4 环境参数设置 | 第42页 |
| 3.4 整车环境舱空调降温性能试验 | 第42-45页 |
| 3.4.1 试验设备 | 第42-43页 |
| 3.4.2 试验布置及试验工况选择 | 第43-45页 |
| 3.5 模拟计算结果验证 | 第45-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 乘员舱热舒适性仿真分析 | 第48-64页 |
| 4.1 送风方案设计以及监测截面设置 | 第48-52页 |
| 4.1.1 送风方案设计 | 第48-49页 |
| 4.1.2 观测点设置 | 第49-51页 |
| 4.1.3 观测截面设置 | 第51-52页 |
| 4.2 送风温度分析 | 第52-55页 |
| 4.2.1 热流场分析 | 第52-54页 |
| 4.2.2 热舒适性与节能性分析 | 第54-55页 |
| 4.3 送风风量分析 | 第55-58页 |
| 4.3.1 热流场分析 | 第56-57页 |
| 4.3.2 热舒适性与节能性分析 | 第57-58页 |
| 4.4 送风角度分析 | 第58-62页 |
| 4.4.1 热流场分析 | 第59-60页 |
| 4.4.2 热舒适性与节能性分析 | 第60-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 乘员舱热环境优化 | 第64-72页 |
| 5.1 优化理论基础 | 第64-65页 |
| 5.1.1 正交试验设计 | 第64-65页 |
| 5.1.2 响应面法 | 第65页 |
| 5.2 Design Expert软件 | 第65-69页 |
| 5.2.1 建立多目标优化模型 | 第65-66页 |
| 5.2.2 试验设计 | 第66-67页 |
| 5.2.3 数据分析 | 第67-69页 |
| 5.3 优化结果分析 | 第69-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 第6章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 工作展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 作者简介 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
