| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 第一章 外商投资公共航空运输公司的市场准入的法理基础 | 第11-19页 |
| 1.1 国家经济主权原则与市场准入 | 第11-13页 |
| 1.1.1 国家经济主权原则要求市场准入管制 | 第11-12页 |
| 1.1.2 外商投资公共航空运输公司对国家经济主权的冲击 | 第12-13页 |
| 1.2 航空公司实质所有权和有效控制权与市场准入 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国际规则 | 第13-14页 |
| 1.2.2 航空公司实质所有权和有效控制权对市场准入的意义 | 第14-15页 |
| 1.3 公平竞争与市场准入 | 第15-17页 |
| 1.3.1 公平竞争与市场准入的关系 | 第15-16页 |
| 1.3.2 反垄断与市场准入的关系 | 第16-17页 |
| 1.4 投资壁垒与市场准入 | 第17-19页 |
| 1.4.1 投资主体的限制 | 第17页 |
| 1.4.2 投资方式的限制 | 第17页 |
| 1.4.3 投资比例的限制 | 第17-18页 |
| 1.4.4 行政壁垒的问题 | 第18-19页 |
| 第二章 我国外商投资公共航空运输公司的市场准入的法律现状 | 第19-25页 |
| 2.1 法律现状 | 第19-23页 |
| 2.1.1 法律层面 | 第19-20页 |
| 2.1.2 法规层面 | 第20-21页 |
| 2.1.3 规章层面 | 第21-23页 |
| 2.1.3.1《公共航空运输企业经营许可规定》 | 第21-22页 |
| 2.1.3.2《外国投资民用航空业规定》 | 第22-23页 |
| 2.1.3.3《外商投资产业指导目录》 | 第23页 |
| 2.2 存在问题 | 第23-25页 |
| 第三章 美加欧外商投资公共航空运输公司的市场准入制度比较 | 第25-41页 |
| 3.1 美国外商投资公共航空运输公司的市场准入的法律制度 | 第25-33页 |
| 3.1.1 公共航空运输公司的市场准入限制外资的途径 | 第25-27页 |
| 3.1.2 外资限制引发的问题及实例 | 第27-29页 |
| 3.1.3 美国外商投资公共航空运输公司的投资壁垒 | 第29-31页 |
| 3.1.4 美国外商投资公共航空运输公司的市场准入制度对我国的借鉴意义 | 第31-33页 |
| 3.2 加拿大外商投资公共航空运输公司的市场准入的法律制度 | 第33-36页 |
| 3.2.1 加拿大国内法关于航空公司所有权的规定 | 第33页 |
| 3.2.2 加拿大有关航空公司有效控制权归属问题的实践 | 第33-34页 |
| 3.2.3 加拿大外商投资公共航空运输公司的投资壁垒 | 第34-35页 |
| 3.2.4 加拿大外商投资公共航空运输公司的市场准入制度对我国的借鉴意义 | 第35-36页 |
| 3.3 欧盟外商投资公共航空运输公司的市场准入的法律制度 | 第36-41页 |
| 3.3.1 欧盟成文法 | 第36-37页 |
| 3.3.2 欧盟有关航空公司有效控制权归属问题的实践 | 第37-38页 |
| 3.3.3 欧盟外商投资公共航空运输公司的投资壁垒 | 第38-39页 |
| 3.3.4 欧盟外商投资公共航空运输公司的市场准入制度对我国的借鉴意义 | 第39-41页 |
| 第四章 我国外商投资公共航空运输公司的市场准入法律完善 | 第41-47页 |
| 4.1 我国有关外商投资公共航空运输公司的市场准入的立法必要性 | 第41-42页 |
| 4.1.1 我国民航产业市场化的需求 | 第41页 |
| 4.1.2 法律效力过低 | 第41页 |
| 4.1.3 立法与国际接轨的必要性 | 第41页 |
| 4.1.4 利于完善我国民航法体系 | 第41-42页 |
| 4.2 我国有关外商投资公共航空运输公司的市场准入的立法设计思路 | 第42-43页 |
| 4.3 我国有关外商投资公共航空运输公司的市场准入的立法设计建议 | 第43-47页 |
| 4.3.1 制度构想 | 第44-45页 |
| 4.3.2 条文建议及其说明 | 第45-47页 |
| 结语 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 作者简介 | 第52页 |
