| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 概述 | 第11-12页 |
| 1.2 燃油加油机及易汽化介质泵送系统现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 燃油加油机的发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 易汽化介质泵送系统研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 变频调速技术概论 | 第15-16页 |
| 1.3.1 变频原理 | 第15-16页 |
| 1.3.2 变频技术发展方向 | 第16页 |
| 1.4 多孔介质概论 | 第16-17页 |
| 1.5 课题的研究意义及主要内容 | 第17-19页 |
| 第二章 不同孔隙率过滤器条件下的易汽化介质泵送特性研究 | 第19-42页 |
| 2.1 易汽化介质泵送系统 | 第19-20页 |
| 2.2 易汽化介质泵效率模型 | 第20-23页 |
| 2.3 不同孔隙率过滤器条件下的易汽化介质泵容积效率研究 | 第23-34页 |
| 2.3.1 泵送系统测试平台搭建 | 第23-24页 |
| 2.3.2 泵送过程流量及容积效率变化规律 | 第24-26页 |
| 2.3.3 EPZ容积式叶片泵的三通道等效内泄漏变化规律研究 | 第26-34页 |
| 2.4 不同孔隙率过滤器条件下的泵汽蚀状态研究 | 第34-41页 |
| 2.4.1 实验装置、方法及实验结果 | 第34-37页 |
| 2.4.2 压力波动图与FFT频谱变换 | 第37-39页 |
| 2.4.3 自相关函数提取周期信号 | 第39-40页 |
| 2.4.4 基于泵汽蚀状态的过滤器孔隙率状态划分 | 第40-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 易汽化介质条件下的过滤器流动特性研究 | 第42-73页 |
| 3.1 过滤器多孔介质层流动阻力特性研究 | 第42-53页 |
| 3.1.1 流动阻力数学模型的建立 | 第42-47页 |
| 3.1.2 易汽化介质条件下过滤器多孔介质层流动阻力试验 | 第47-49页 |
| 3.1.3 流动阻力压降特性分析 | 第49-51页 |
| 3.1.4 基于等效雷诺数的流动阻力压降特性区划分 | 第51-53页 |
| 3.2 过滤器流动特性的三维数值模拟 | 第53-67页 |
| 3.2.1 数值模拟理论基础 | 第53-54页 |
| 3.2.2 物理仿真模型的建立及参数基本设置 | 第54-58页 |
| 3.2.3 过滤器单相流状态数值模拟结果分析 | 第58-63页 |
| 3.2.4 过滤器内易汽化介质气液两相流状态数值模拟 | 第63-67页 |
| 3.3 固-液两相流状态的过滤器流动特性分析 | 第67-72页 |
| 3.3.1 多孔介质区域基本物理模型建立 | 第68-69页 |
| 3.3.2 离散相模型（DPM） | 第69-70页 |
| 3.3.3 模拟结果分析 | 第70-72页 |
| 3.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第四章 易汽化介质变频泵送系统优化设计 | 第73-95页 |
| 4.1 易汽化介质变频泵送系统 | 第73-75页 |
| 4.2 泵送系统总效率分析 | 第75-76页 |
| 4.3 易汽化介质变频泵送系统测试平台搭建 | 第76-78页 |
| 4.3.1 测试平台搭建 | 第76-77页 |
| 4.3.2 不同孔隙率过滤器条件下的泵送系统总效率与容积效率关系 | 第77-78页 |
| 4.4 易汽化介质泵送系统最优效率点控制模式设计方案 | 第78-86页 |
| 4.4.1 最优效率点（BEP）控制模式的设计 | 第78-81页 |
| 4.4.2 最优效率点模式参数优化设计 | 第81-84页 |
| 4.4.3 最优效率点运行模式的可行性测试 | 第84-86页 |
| 4.5 最优效率点工作模式下的过滤器孔隙率状态预警设计 | 第86-89页 |
| 4.6 应用于低含气率两相流中的最高流量限制装置设计方案 | 第89-94页 |
| 4.6.1 流动机理分析 | 第89-93页 |
| 4.6.2 流量阀设计方案 | 第93-94页 |
| 4.7 本章小结 | 第94-95页 |
| 结论与展望 | 第95-97页 |
| 参考文献 | 第97-100页 |
| 攻读硕士学位期间获得的研究成果 | 第100-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 附件 | 第102页 |
