| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 论文选题的目的 | 第11页 |
| 1.1.3 论文选题的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 第二章 精益六西格玛管理理论 | 第17-30页 |
| 2.1 精益生产管理 | 第17-19页 |
| 2.1.1 精益生产的发展历程 | 第17页 |
| 2.1.2 精益生产概述 | 第17-18页 |
| 2.1.3 精益生产的优势与不足 | 第18-19页 |
| 2.2 六西格玛管理 | 第19-24页 |
| 2.2.1 六西格玛的发展历程 | 第19-20页 |
| 2.2.2 六西格玛理论 | 第20-22页 |
| 2.2.3 六西格玛的管理模式 | 第22-23页 |
| 2.2.4 六西格玛的优势与不足 | 第23-24页 |
| 2.3 精益六西格玛管理 | 第24-30页 |
| 2.3.1 精益生产与六西格玛管理的整合 | 第25-26页 |
| 2.3.2 精益六西格玛的方法体系 | 第26-28页 |
| 2.3.3 精益六西格玛技术路线 | 第28-30页 |
| 第三章 汽车零部件企业精益六西格玛管理体系构建 | 第30-37页 |
| 3.1 汽车零部件企业管理现状 | 第30-31页 |
| 3.2 TS16949与精益六西格玛管理体系的关系 | 第31-35页 |
| 3.2.1 TS16949质量管理体系 | 第31-33页 |
| 3.2.2 TS16949与精益六西格玛的比较 | 第33-34页 |
| 3.2.3 TS16949与精益六西格玛的整合 | 第34-35页 |
| 3.3 实施精益六西格玛的必要性和可行性 | 第35-37页 |
| 3.3.1 必要性分析 | 第35-36页 |
| 3.3.2 可行性分析 | 第36-37页 |
| 第四章 精益六西格玛在汽车零部件企业实施过程 | 第37-48页 |
| 4.1 前期准备阶段 | 第37-38页 |
| 4.1.1 创建实施条件 | 第37页 |
| 4.1.2 高层管理者的承诺与参与 | 第37-38页 |
| 4.2 计划启动阶段 | 第38-43页 |
| 4.2.1 组织的建立 | 第38-40页 |
| 4.2.2 精益六西格玛基本制度的建立 | 第40-43页 |
| 4.3 项目实施阶段 | 第43-48页 |
| 4.3.1 项目的选择 | 第43-44页 |
| 4.3.2 项目的审核 | 第44-45页 |
| 4.3.3 团队成员选择 | 第45-46页 |
| 4.3.4 项目实施步骤 | 第46-48页 |
| 第五章 东风汽车零部件公司精益六西格玛应用实例分析 | 第48-73页 |
| 5.1 东风汽车零部件公司简介 | 第48-49页 |
| 5.2 精益六西格玛培训 | 第49-52页 |
| 5.2.1 全员培训 | 第49页 |
| 5.2.2 区域工厂的GB培训 | 第49-52页 |
| 5.3 项目的选择 | 第52页 |
| 5.4 项目的实施 | 第52-72页 |
| 5.4.1 建立阶段（Build） | 第52-53页 |
| 5.4.2 定义阶段（Define） | 第53-55页 |
| 5.4.3 测量阶段（Measure） | 第55-58页 |
| 5.4.4 分析阶段（Analyze） | 第58-64页 |
| 5.4.5 改善阶段（Improve） | 第64-71页 |
| 5.4.6 控制阶段（Control） | 第71-72页 |
| 5.5 维持与发展 | 第72-73页 |
| 5.5.1 落实与维护 | 第72页 |
| 5.5.2 发展 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 1. 结论 | 第73页 |
| 2. 创新点 | 第73-74页 |
| 3. 局限性 | 第74页 |
| 4. 研究展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |