| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.3 研究综述总结 | 第12页 |
| 1.4 研究方法和内容 | 第12-15页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 高铁与公路班线客运竞合关系分析 | 第15-25页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第15-16页 |
| 2.1.1 高速铁路 | 第15页 |
| 2.1.2 公路班线客运 | 第15-16页 |
| 2.2 高铁与公路班线客运比较分析 | 第16-19页 |
| 2.2.1 高铁与公路班线客运技术经济特征比较分析 | 第16-18页 |
| 2.2.2 高铁与公路班线客运经营环境比较分析 | 第18-19页 |
| 2.3 高铁对公路班线客运的影响分析 | 第19-21页 |
| 2.4 高铁与公路班线客运相互作用分析 | 第21-24页 |
| 2.4.1 高铁与公路班线客运的相互作用分析 | 第21-23页 |
| 2.4.2 高铁与公路班线客运之间的关系 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 高铁与公路班线客运竞争模型研究 | 第25-38页 |
| 3.1 旅客出行方式选择理论 | 第25-29页 |
| 3.1.1 旅客出行方式选择的影响因素 | 第25-26页 |
| 3.1.2 影响因素的选择原则 | 第26页 |
| 3.1.3 影响因素的选择及量化 | 第26-29页 |
| 3.2 旅客出行方式选择模型 | 第29-32页 |
| 3.2.1 模型选定 | 第29-30页 |
| 3.2.2 Logit模型改进 | 第30-31页 |
| 3.2.3 广义费用函数理论 | 第31-32页 |
| 3.3 影响因素权重系数的确定 | 第32-34页 |
| 3.4 基于不同运距的客流分担率模型构建 | 第34-37页 |
| 3.4.1 模型的假设条件 | 第34页 |
| 3.4.2 基于不同运距的客流分担率模型构建 | 第34-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 实例分析 | 第38-63页 |
| 4.1 青海省高铁运营对公路班线客运行业的影响 | 第38-41页 |
| 4.1.1 青海省高速铁路与公路班线客运发展概况 | 第38-39页 |
| 4.1.2 兰新高铁运营对青海省公路班线客运行业的影响 | 第39-41页 |
| 4.2 青海省高铁与公路班线客运客流分担分析 | 第41-50页 |
| 4.2.1 调查数据统计 | 第41-44页 |
| 4.2.2 模型参数标定 | 第44-47页 |
| 4.2.3 结果及分析 | 第47-50页 |
| 4.3 青海省高铁与公路班线客运“合作域”变化分析 | 第50-53页 |
| 4.4 敏感度分析 | 第53-61页 |
| 4.4.1 青海省高铁与公路班线客运服务属性敏感度分析 | 第53-56页 |
| 4.4.2 东西部地区两种运输方式优势运距及其敏感度比较分析 | 第56-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 公路班线客运发展策略研究 | 第63-67页 |
| 5.1 公路班线客运企业的竞争策略 | 第63-65页 |
| 5.2 公路班线客运企业的合作策略 | 第65-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录1 旅客出行特征调查表 | 第72-74页 |
| 附录2 兰新高铁运营后沿线客运班线经营情况调查表 | 第74-76页 |
| 攻读学位期间参与的科研项目 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
