| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究的内容和方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究的内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究的方法 | 第17-18页 |
| 第2章 研究理论基础和相关法律 | 第18-24页 |
| 2.1 吉林省航道行政执法力量配置相关概念 | 第18-19页 |
| 2.2 吉林省航道行政执法力量配置相关理论 | 第19-22页 |
| 2.2.1 公共产品理论 | 第19-21页 |
| 2.2.2 公共产品供给理论 | 第21页 |
| 2.2.3 行政法学理论 | 第21-22页 |
| 2.3 吉林省航道行政执法力量配置相关法律 | 第22-24页 |
| 2.3.1 界河相关法律法规 | 第22页 |
| 2.3.2 国内航道相关法律 | 第22-24页 |
| 第3章 吉林省航道行政执法力量配置的客观因素 | 第24-39页 |
| 3.1 吉林省航道现状 | 第26-32页 |
| 3.1.1 第二松花江基本情况 | 第29-30页 |
| 3.1.2 松花江基本情况 | 第30页 |
| 3.1.3 嫩江基本情况 | 第30页 |
| 3.1.4 鸭绿江基本情况 | 第30-31页 |
| 3.1.5 图们江基本情况 | 第31-32页 |
| 3.2 吉林省航道行政执法力量需求 | 第32-39页 |
| 3.2.1 第二松花江航道行政执法力量需求 | 第32-34页 |
| 3.2.2 鸭绿江航道行政执法力量需求 | 第34-36页 |
| 3.2.3 图们江航道行政执法力量需求 | 第36-39页 |
| 第4章 吉林省航道行政执法力量配置适应性评价 | 第39-52页 |
| 4.1 吉林省航道行政执法力量配置基本情况 | 第39-42页 |
| 4.1.1 吉林省航道行政执法人员状况 | 第39-41页 |
| 4.1.2 吉林省航道行政执法装备状况 | 第41-42页 |
| 4.1.3 吉林省航道行政执法配套设施状况 | 第42页 |
| 4.2 吉林省航道行政执法力量适应性评价 | 第42-48页 |
| 4.2.1 第二松花江航道行政执法力量配置适应性评价 | 第43-48页 |
| 4.2.2 鸭绿江航道行政执法力量配置适应性评价 | 第48页 |
| 4.2.3 图们江航道行政执法力量配置适应性评价 | 第48页 |
| 4.3 吉林省航道行政执法力量配置存在不足的原因 | 第48-52页 |
| 4.3.1 水资源开发对水运和航道兼顾不够 | 第48-49页 |
| 4.3.2 吉林省航道行政执法工作存在管理熵效应 | 第49页 |
| 4.3.3 执法经费少导致执法工作举步维艰 | 第49-50页 |
| 4.3.4 吉林省内河航道存在多头执法现象 | 第50页 |
| 4.3.5 各航道分局不具备执法主体资格 | 第50页 |
| 4.3.6 港口航道等级偏低有待于加强建设 | 第50-51页 |
| 4.3.7 航道支持保障系统不完善 | 第51-52页 |
| 第5章 完善吉林省航道行政执法力量配置 | 第52-61页 |
| 5.1 国内其他省份航道行政执法力量配置情况 | 第52-53页 |
| 5.2 解决吉林省航道行政执法力量配置所存在不足的对策 | 第53-56页 |
| 5.2.1 航道法的实施有利于水资源开发对水运和航道兼顾 | 第53-54页 |
| 5.2.2 通过机构改革和制度改革提高吉林省航道行政执法工作效率 | 第54页 |
| 5.2.3 争取稳定的财政资金解决经费不足问题 | 第54页 |
| 5.2.4 推进吉林省内河水运综合执法 | 第54-55页 |
| 5.2.5 独立执法主体有利于执法的快速性和高效性 | 第55页 |
| 5.2.6 做好规划争取建设配套码头和提高航道等级 | 第55-56页 |
| 5.2.7 加快建吉林省水上支持保障系统 | 第56页 |
| 5.3 利用遗传算法完善吉林省航道行政执法力量配置 | 第56-61页 |
| 5.3.1 问题描述与模型建立 | 第56-58页 |
| 5.3.2 吉林省航道行政执法力量配置结果 | 第58-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
