| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 相关研究进展 | 第11-16页 |
| 1.2.1 城市群研究进展 | 第11-14页 |
| 1.2.2 城市群发育程度研究进展 | 第14-15页 |
| 1.2.3 浙中城市群相关研究进展 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容、方法与技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第17-18页 |
| 2 浙中城市群范围确定 | 第18-28页 |
| 2.1 研究方法比较 | 第18-20页 |
| 2.2 基于断裂点模型的浙中城市群影响范围界定 | 第20-24页 |
| 2.2.1 断裂点模型的改进 | 第20页 |
| 2.2.2 浙江中西部地区核心城市确定 | 第20-21页 |
| 2.2.3 核心城市到周围县市道路距离计算 | 第21-23页 |
| 2.2.4 浙中城市群的影响范围确定 | 第23-24页 |
| 2.3 基于加权Voronoi图的浙中城市群影响范围界定 | 第24-26页 |
| 2.4 浙中城市群的综合影响范围 | 第26-28页 |
| 3 基于联系视角的浙中城市群发育程度评估 | 第28-42页 |
| 3.1 城市群发育程度评估的指标体系构建 | 第28-30页 |
| 3.1.1 经济联系指数 | 第28页 |
| 3.1.2 交通联系指数 | 第28页 |
| 3.1.3 物流联系指数 | 第28-29页 |
| 3.1.4 信息联系指数 | 第29页 |
| 3.1.5 金融联系指数 | 第29-30页 |
| 3.2 数据来源 | 第30页 |
| 3.3 研究时间点选取 | 第30页 |
| 3.4 单要素发育程度评估 | 第30-40页 |
| 3.4.1 经济联系发育程度评估 | 第30-33页 |
| 3.4.2 交通联系发育程度评估 | 第33-34页 |
| 3.4.3 物流联系发育程度评估 | 第34-36页 |
| 3.4.4 信息联系发育程度评估 | 第36-38页 |
| 3.4.5 金融联系发育程度评估 | 第38-40页 |
| 3.5 综合发育程度评估 | 第40-42页 |
| 4 浙中城市群发育特征分析 | 第42-46页 |
| 4.1 浙中城市群核心要素发育特征 | 第42-44页 |
| 4.1.1 经济联系发育特征 | 第42页 |
| 4.1.2 交通联系发育特征 | 第42-43页 |
| 4.1.3 物流联系发育特征 | 第43页 |
| 4.1.4 信息联系发育特征 | 第43-44页 |
| 4.1.5 金融联系发育特征 | 第44页 |
| 4.2 浙中城市群发育特征 | 第44-46页 |
| 5 浙中城市群培育机制研究 | 第46-52页 |
| 5.1 市场机制主导流动资源的配置 | 第47-49页 |
| 5.2 政府的政策响应 | 第49-52页 |
| 5.2.1 政府主导的非流动资源的配置 | 第49-50页 |
| 5.2.2 基于功能区的区域整合与管治 | 第50-52页 |
| 6 结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 结论 | 第52页 |
| 6.2 展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-60页 |
| 在学研究成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |