高速公路建设债务负担问题研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.3 研究综述 | 第9-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.3 研究现状评述 | 第13页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第13-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第14-15页 |
| 1.5 论文创新点 | 第15-16页 |
| 第二章 相关理论研究 | 第16-22页 |
| 2.1 财务杠杆理论 | 第16-17页 |
| 2.1.1 财务杠杆利益与风险 | 第16-17页 |
| 2.1.2 财务杠杆影响因素 | 第17页 |
| 2.2 高速公路经济属性理论 | 第17-22页 |
| 2.2.1 自然垄断的准公共物品性 | 第18-20页 |
| 2.2.2 资金密集性 | 第20-22页 |
| 第三章 债务评价指标体系及债务负担问题分析 | 第22-34页 |
| 3.1 现有债务评价指标体系及不足 | 第22-23页 |
| 3.1.1 现有偿债能力分析指标 | 第22页 |
| 3.1.2 现有债务评价指标体系的不足 | 第22-23页 |
| 3.2 新建债务评价指标体系 | 第23-28页 |
| 3.2.1 引入EBITDA | 第23-26页 |
| 3.2.2 债务评价指标体系 | 第26-28页 |
| 3.3 高速公路建设债务负担问题分析 | 第28-34页 |
| 3.3.1 代表性省份数据分析 | 第28-29页 |
| 3.3.2 全国数据分析 | 第29-34页 |
| 第四章 债务负担问题原因分析 | 第34-42页 |
| 4.1 路网建设速度超前 | 第34-35页 |
| 4.2 融资成本较高 | 第35-36页 |
| 4.3 国家财政资金投入较少 | 第36-38页 |
| 4.4 收费标准及期限存在问题 | 第38-42页 |
| 4.4.1 收费标准偏低 | 第39-40页 |
| 4.4.2 收费期限偏短 | 第40-42页 |
| 第五章 债务负担问题对策建议 | 第42-54页 |
| 5.1 控制建设速度 | 第42-45页 |
| 5.1.1 高速公路发展对国民经济的影响 | 第42-43页 |
| 5.1.2 高速公路建设速度与GDP增长额的关系 | 第43-45页 |
| 5.2 控制债务成本 | 第45-46页 |
| 5.3 政府应为“免费通行”政策买单 | 第46-47页 |
| 5.4 改进收费标准或期限 | 第47-52页 |
| 5.4.1 提高收费标准 | 第48-52页 |
| 5.4.2 延长收费期限 | 第52页 |
| 5.5 采取权益性融资方式—永续债券 | 第52-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
