城市轨道交通CBTC仿真系统研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 城轨管控实验室整体设计 | 第17-21页 |
| 2.1 硬件平台 | 第18-19页 |
| 2.1.1 沙盘子系统 | 第18页 |
| 2.1.2 仿真列车 | 第18-19页 |
| 2.2 控制系统 | 第19-20页 |
| 2.3 通信及接口子系统 | 第20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 沙盘控制系统 | 第21-30页 |
| 3.1 沙盘线路规划 | 第21-22页 |
| 3.2 沙盘信号设备仿真 | 第22-26页 |
| 3.2.1 信号机仿真 | 第22-23页 |
| 3.2.2 道岔转辙机仿真 | 第23-24页 |
| 3.2.3 列车定位 | 第24-26页 |
| 3.3 仿真列车 | 第26-29页 |
| 3.3.1 仿真列车控制模块 | 第26-27页 |
| 3.3.2 通信控制系统 | 第27-29页 |
| 3.4 本章小节 | 第29-30页 |
| 第4章 城市轨道交通ATC仿真系统 | 第30-45页 |
| 4.1 ATS仿真子系统 | 第30-37页 |
| 4.1.1 ATS简介 | 第30-31页 |
| 4.1.2 列车运行图 | 第31-33页 |
| 4.1.3 车次号自动生成 | 第33-34页 |
| 4.1.4 进路控制 | 第34-36页 |
| 4.1.5 车站控制 | 第36页 |
| 4.1.6 信号设备控制 | 第36-37页 |
| 4.2 ZC仿真子系统 | 第37-41页 |
| 4.2.1 正线及车辆段站场图显示 | 第38页 |
| 4.2.2 仿真时钟 | 第38页 |
| 4.2.3 列车管理 | 第38-39页 |
| 4.2.4 故障管理 | 第39-41页 |
| 4.3 车辆段仿真子系统 | 第41-44页 |
| 4.3.1 上电解锁 | 第41-42页 |
| 4.3.2 车辆段进路控制 | 第42-44页 |
| 4.4 本章小节 | 第44-45页 |
| 第5章 列车模拟系统 | 第45-54页 |
| 5.1 列车选择 | 第45页 |
| 5.2 列车初始化 | 第45-46页 |
| 5.3 自动折返 | 第46-48页 |
| 5.4 驾驶模式转换 | 第48-50页 |
| 5.4.1 驾驶模式手柄 | 第48-49页 |
| 5.4.2 列车牵引制动手柄 | 第49页 |
| 5.4.3 列车运行功能按钮 | 第49-50页 |
| 5.5 TOD界面设计 | 第50-53页 |
| 5.6 本章小节 | 第53-54页 |
| 第6章 城轨管控实验室实现及仿真 | 第54-68页 |
| 6.1 ZC创建列车 | 第54-55页 |
| 6.1.1 创建列车 | 第54-55页 |
| 6.1.2 时钟同步 | 第55页 |
| 6.2 列车初始化设置 | 第55-58页 |
| 6.2.1 列车初始化 | 第55-57页 |
| 6.2.2 驾驶模式转换RMF | 第57-58页 |
| 6.3 出库作业 | 第58-60页 |
| 6.3.1 车辆段上电解锁 | 第58-59页 |
| 6.3.2 办理出库作业进路 | 第59页 |
| 6.3.3 列车出库至转换轨 | 第59-60页 |
| 6.3.4 转换轨处列车复位 | 第60页 |
| 6.4 铺画运行计划 | 第60-64页 |
| 6.5 列车正线运行 | 第64-65页 |
| 6.6 扣车及跳停 | 第65-67页 |
| 6.6.1 扣车 | 第65-66页 |
| 6.6.2 跳停 | 第66-67页 |
| 6.7 故障设置 | 第67页 |
| 6.8 本章小节 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录 论文中缩略语英汉对照 | 第73-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文情况 | 第74页 |
