锂离子动力电池热设计方法研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-28页 |
| 1.1 引言 | 第8-12页 |
| 1.1.1 车用动力系统的热特性比较 | 第9-11页 |
| 1.1.2 车用电池热管理系统 | 第11-12页 |
| 1.2 电池热问题研究综述 | 第12-25页 |
| 1.2.1 电池产热的机理与测量 | 第12-14页 |
| 1.2.2 电池热参数测量方法 | 第14-19页 |
| 1.2.3 电池热模型 | 第19-20页 |
| 1.2.4 多物理场的测量方法 | 第20-24页 |
| 1.2.5 电池的优化设计 | 第24-25页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第25-28页 |
| 第2章 热参数估算 | 第28-54页 |
| 2.1 时域方法 | 第29-39页 |
| 2.1.1 实验 | 第29-31页 |
| 2.1.2 模型 | 第31-34页 |
| 2.1.3 结果 | 第34-37页 |
| 2.1.4 敏感性分析和误差分析 | 第37-39页 |
| 2.2 频域方法 | 第39-53页 |
| 2.2.1 热阻抗谱的基本概念 | 第39-40页 |
| 2.2.2 集总热阻抗谱模型 | 第40-43页 |
| 2.2.3 一维热阻抗谱模型 | 第43-46页 |
| 2.2.4 二维热阻抗谱模型 | 第46-50页 |
| 2.2.5 二维热阻抗谱方法的实验设计 | 第50-53页 |
| 2.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第3章 热模拟 | 第54-88页 |
| 3.1 层叠式电池的热模拟 | 第54-72页 |
| 3.1.1 热电耦合模型 | 第54-62页 |
| 3.1.2 模拟结果的验证 | 第62-64页 |
| 3.1.3 热参数的敏感性分析 | 第64-66页 |
| 3.1.4 产生温度分布原因的分析 | 第66-70页 |
| 3.1.5 极耳与电芯间的热量交换分析 | 第70-72页 |
| 3.2 层叠式电池温度分布的分析解 | 第72-77页 |
| 3.2.1 基本假设 | 第72-73页 |
| 3.2.2 求解 | 第73-76页 |
| 3.2.3 验证 | 第76-77页 |
| 3.3 卷绕式电池的热模拟 | 第77-87页 |
| 3.3.1 热电耦合模型 | 第78-83页 |
| 3.3.2 模拟结果验证与分析 | 第83-87页 |
| 3.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 第4章 热设计 | 第88-109页 |
| 4.1 基于分析解的热设计 | 第88-97页 |
| 4.1.1 极耳同侧布置的优化设计 | 第90-93页 |
| 4.1.2 极耳对侧布置的优化设计 | 第93-97页 |
| 4.2 基于数值解的热设计 | 第97-108页 |
| 4.2.1 设计方法 | 第97-99页 |
| 4.2.2 尺寸优化问题 | 第99-104页 |
| 4.2.3 容量上限问题 | 第104-105页 |
| 4.2.4 代理模型分析 | 第105-108页 |
| 4.3 本章小结 | 第108-109页 |
| 第5章 结论 | 第109-112页 |
| 5.1 核心内容及结论 | 第109-110页 |
| 5.2 研究展望 | 第110-112页 |
| 参考文献 | 第112-119页 |
| 致谢 | 第119-121页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第121页 |
