交叉型乘用车驱动桥传动效率研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究意义及研究现状 | 第11-16页 |
| 1.1.1 课题研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.2 研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.2.1 分析找出内阻影响因素 | 第16页 |
| 1.2.2 内阻影响因素严重度评价 | 第16-17页 |
| 1.2.3 确定内阻主要影响因素及提升措施 | 第17-18页 |
| 第2章 驱动桥内阻测试 | 第18-29页 |
| 2.1 测试平台 | 第18-21页 |
| 2.1.1 测量装置 | 第18-19页 |
| 2.1.2 数据采集系统 | 第19-20页 |
| 2.1.3 数据果集软件 | 第20-21页 |
| 2.2 试验原理 | 第21页 |
| 2.3 试验样品静态解析检查 | 第21-23页 |
| 2.3.1 主减速器静态解析检查 | 第21-22页 |
| 2.3.2 桥壳精度检查 | 第22-23页 |
| 2.4 内阻测试 | 第23-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 驱动桥内阻影响因素 | 第29-41页 |
| 3.1 主从动齿轮传动副的功率损失 | 第29-32页 |
| 3.2 轴承摩擦损失 | 第32-38页 |
| 3.3 油封功率损失 | 第38-39页 |
| 3.4 搅油功率损失 | 第39页 |
| 3.5 后驱桥总成仿真模型 | 第39-40页 |
| 3.5.1 主减速器 | 第39-40页 |
| 3.5.2 半轴 | 第40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 驱动桥内阻优化分析 | 第41-58页 |
| 4.1 优化目标 | 第41页 |
| 4.2 模型建立 | 第41-45页 |
| 4.3 分析计算 | 第45-46页 |
| 4.4 降低轴承内摩擦力矩方案 | 第46-48页 |
| 4.4.1 降低滚动摩擦力矩 | 第46页 |
| 4.4.2 降低挡边和滚子球基面的接触摩擦 | 第46-47页 |
| 4.4.3 改进措施 | 第47-48页 |
| 4.5 轴承内摩擦力矩及寿命测试验证 | 第48-55页 |
| 4.5.1 轴承内摩擦力矩测试验证 | 第48-50页 |
| 4.5.2 轴承寿命测试验证 | 第50-55页 |
| 4.6 主减速器试验匹配 | 第55页 |
| 4.7 后桥总成内阻试验 | 第55-57页 |
| 4.8 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 驱动桥壳制造工艺分析 | 第58-68页 |
| 5.1 桥壳焊接机加工工艺分析 | 第58-62页 |
| 5.1.1 连接盘与半轴套管焊接变形分析 | 第59-61页 |
| 5.1.2附件爆接对后桥壳变形分析 | 第61-62页 |
| 5.2 桥壳制造精度影响因素分析 | 第62-63页 |
| 5.3 桥壳精度对轴承的影响分析 | 第63-64页 |
| 5.4 桥壳制造工艺改进及验证结果 | 第64页 |
| 5.5 后桥总成内阻试验 | 第64-67页 |
| 5.5.1 内阻测试样件 | 第64-65页 |
| 5.5.1.1 主减速器总成样件 | 第64-65页 |
| 5.5.1.2 后桥壳总成样件 | 第65页 |
| 5.5.2 后桥总成内阻试验 | 第65-67页 |
| 5.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 总结 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录 | 第73页 |
