船坞生产流程优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 流程再造理论 | 第10-12页 |
| 1.2.2 流程优化理论 | 第12-13页 |
| 1.2.3 流程优化的典型方法研究 | 第13-15页 |
| 1.3 课题研究的必要性和可行性 | 第15-16页 |
| 1.3.1 船坞生产流程优化的必要性 | 第15页 |
| 1.3.2 船坞生产流程优化的可行性 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究技术路线和论文框架 | 第16-18页 |
| 1.4.1 技术路线 | 第16页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.3 论文框架 | 第17-18页 |
| 第二章 船坞生产作业流程研究 | 第18-39页 |
| 2.1 船坞生产作业流程分析 | 第18-19页 |
| 2.1.1 减少无效作业时间 | 第18页 |
| 2.1.2 推动工序前移 | 第18-19页 |
| 2.1.3 压缩必要作业时间 | 第19页 |
| 2.2 船坞快速搭载工法研究 | 第19-23页 |
| 2.2.1 搭载前准备工作优化 | 第19-20页 |
| 2.2.2 快速定位松车研究 | 第20-22页 |
| 2.2.3 快速搭载工装研究 | 第22-23页 |
| 2.3 船坞精度管理研究 | 第23-28页 |
| 2.3.1 定位作业流程优化 | 第23页 |
| 2.3.2 精度测量方法 | 第23-24页 |
| 2.3.3 计算机模拟搭载 | 第24-26页 |
| 2.3.4 分段预修整处理 | 第26-27页 |
| 2.3.5 数据网络及统计分析 | 第27-28页 |
| 2.4 大型总段建造研究 | 第28-35页 |
| 2.4.1 总组方案研究 | 第28-31页 |
| 2.4.2 总段平移技术研究 | 第31-32页 |
| 2.4.3 水上对接技术研究 | 第32-35页 |
| 2.5 船坞搭载网络研究 | 第35-39页 |
| 2.5.1 搭载网络计划优化 | 第35-36页 |
| 2.5.2 船坞作业物量平衡 | 第36-37页 |
| 2.5.3 后行中日程计划优化 | 第37-39页 |
| 第三章 船坞生产管理流程研究 | 第39-58页 |
| 3.1 船坞生产管理流程分析 | 第39-41页 |
| 3.1.1 单件流水线 | 第39-40页 |
| 3.1.2 拉动式计划体系 | 第40-41页 |
| 3.1.3 均衡生产和节拍生产 | 第41页 |
| 3.2 场地资源管理研究 | 第41-47页 |
| 3.2.1 定置管理 | 第42-43页 |
| 3.2.2 坞内布置研究 | 第43-44页 |
| 3.2.3 总组场地策划 | 第44-47页 |
| 3.3 环形搭载推进生产模式 | 第47-49页 |
| 3.3.1 环形搭载推进意义 | 第47页 |
| 3.3.2 环段搭载推进基本原则 | 第47-48页 |
| 3.3.3 环形搭载推进工艺要求 | 第48-49页 |
| 3.4 建造生产节拍研究 | 第49-52页 |
| 3.4.1 生产节拍控制 | 第49页 |
| 3.4.2 工序管理作业基准 | 第49-50页 |
| 3.4.3 标准作业周期 | 第50-52页 |
| 3.5 出坞完整性状态管理 | 第52-58页 |
| 3.5.1 扩大先行舾装率 | 第53页 |
| 3.5.2 扩大半船起浮状态 | 第53-54页 |
| 3.5.3 提高坞内舾装完整性 | 第54-58页 |
| 第四章 研究成果及应用 | 第58-63页 |
| 4.1 船坞周期 | 第59-60页 |
| 4.2 搭载效率 | 第60-61页 |
| 4.3 完整性状态 | 第61-63页 |
| 第五章 结论及展望 | 第63-64页 |
| 5.1 结论 | 第63页 |
| 5.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第66页 |
