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近距离双线平行盾构隧道开挖相互影响与地表沉降预测研究

摘要第3-4页
Abstract第4页
第1章 绪论第8-15页
    1.1 研究背景第8-9页
    1.2 国内外研究现状第9-13页
        1.2.1 经验公式法第9-10页
        1.2.2 解析计算法第10-11页
        1.2.3 数值分析法第11-12页
        1.2.4 模型试验法第12-13页
    1.3 已有研究存在的不足第13-14页
    1.4 本文主要研究工作第14-15页
第2章 双线平行盾构隧道开挖相互影响的理论分析第15-22页
    2.1 概述第15页
    2.2 弹性力学的Mindlin解第15-17页
    2.3 力学分析模型与假定第17-18页
    2.4 考虑刀盘挤土效应的盾构正面附加推力引起的附加应力第18-19页
    2.5 考虑软化效应的盾壳摩擦力引起的附加应力第19-21页
    2.6 本章小结第21-22页
第3章 新建盾构隧道开挖对既有隧道产生的附加应力分析第22-35页
    3.1 概述第22页
    3.2 计算所需基本参数与取值第22-23页
    3.3 考虑刀盘挤土效应时盾构正面推力引起的附加应力分布第23-28页
        3.3.1 不同净距S条件下正面推力引起的附加应力分布第23-25页
        3.3.2 不同埋深h条件下正面推力引起的附加应力分布第25-27页
        3.3.3 不同泊松比 μ 条件下正面推力引起的附加荷载分布第27-28页
    3.4 考虑软化效应时盾壳摩擦力引起的附加应力分布第28-34页
        3.4.1 不同净距S条件下盾壳摩擦力引起的附加应力分布第28-30页
        3.4.2 不同埋深h条件下盾壳摩擦力引起的附加应力分布第30-32页
        3.4.3 不同泊松比 μ 条件下盾壳摩擦力引起的附加荷载分布第32-34页
    3.5 本章小结第34-35页
第4章 双线平行盾构隧道开挖相互影响的数值模拟分析第35-58页
    4.1 工程概况第35页
    4.2 关于有限差分软件FLAC 3D第35-36页
    4.3 有限差分模型的建立第36-44页
        4.3.1 盾构隧道开挖的基本原理第36-38页
        4.3.2 数值计算的基本假定第38-39页
        4.3.3 土体本构模型以及物理力学参数的确定第39-42页
        4.3.4 等代层的概念第42-43页
        4.3.5 模型尺寸以及单元数量的确定第43-44页
    4.4 双线平行盾构隧道开挖过程模拟的方法和步骤第44-45页
        4.4.1 数值模拟步骤第44-45页
        4.4.2 虚拟测点布置第45页
    4.5 右线隧道开挖完成的数值模拟结果第45-49页
        4.5.1 右线开挖完成后土体位移场分析第45-48页
        4.5.2 右线开挖完成后衬砌管片变形与应力分析第48-49页
    4.6 左线盾构隧道施工对右线既有隧道影响的数值模拟结果第49-57页
        4.6.1 左线隧道开挖过程中土体位移场分析第49-53页
        4.6.2 左线隧道施工过程对右线既有隧道衬砌管片的影响分析第53-57页
    4.7 本章小结第57-58页
第5章 改进的Peck公式在双线平行盾构隧道地表沉降预测中的应用第58-67页
    5.1 概述第58页
    5.2 双线平行盾构隧道开挖引起的地表沉降预测第58-61页
        5.2.1 既有双线平行盾构隧道Peck法经验公式第58-60页
        5.2.2 考虑既有隧道结构刚度的修正双线平行盾构隧道Peck法经验公式第60-61页
    5.3 改进的地表沉降预测方法应用于厦门地铁1号线盾构隧道开挖工程第61-66页
        5.3.1 区间始发段测线DBC04(DK8+856)地表沉降槽曲线预测第61-63页
        5.3.2 区间中部测线DBC07(DK8+676)地表沉降槽曲线预测第63-64页
        5.3.3 区间出口段测线DBC12(DK8+424)地表沉降槽曲线预测第64-66页
        5.3.4 预测误差分析第66页
    5.4 本章小结第66-67页
第6章 结论与建议第67-70页
    6.1 研究的基本结论第67-68页
    6.2 进一步工作建议第68-70页
参考文献第70-75页
致谢第75-76页
个人简历、在学发表的学术论文及研究成果第76页

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