| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第16-17页 |
| 1.3 研究目标及方法 | 第17页 |
| 1.4 论文结构与主要内容 | 第17-20页 |
| 第2章 天窗分类及特点 | 第20-25页 |
| 2.1 天窗的种类 | 第20页 |
| 2.1.1 工务维修天窗 | 第20页 |
| 2.1.2 电务维修天窗 | 第20页 |
| 2.1.3. 接触网天窗 | 第20页 |
| 2.2 天窗的开设形式及其特点 | 第20-25页 |
| 第3章 天窗开设时长及时段研究 | 第25-29页 |
| 3.1 天窗开设时长 | 第25-27页 |
| 3.1.1 天窗开设时长影响因素分析 | 第25-26页 |
| 3.1.2 天窗开设时长的确定 | 第26-27页 |
| 3.2 天窗开设时段 | 第27-29页 |
| 第4章 客运专线天窗设置与旅客列车合理开行时间协调优化研究 | 第29-49页 |
| 4.1 问题的描述 | 第29页 |
| 4.2 条件假设 | 第29-30页 |
| 4.3 建模思路 | 第30-31页 |
| 4.4 模型建立 | 第31-45页 |
| 4.4.1 目标函数 | 第31页 |
| 4.4.2 列车重要度 | 第31-32页 |
| 4.4.3 旅客列车合理始发范围计算方法 | 第32页 |
| 4.4.4 约束条件 | 第32-45页 |
| 4.5 算法设计 | 第45-49页 |
| 4.5.1 最佳关键天窗确定方法 | 第45-47页 |
| 4.5.2 计算步骤 | 第47-49页 |
| 第5章 实例分析 | 第49-58页 |
| 5.1 京沪高速铁路基本资料 | 第49-50页 |
| 5.2 列车合理开车时间范围计算 | 第50-52页 |
| 5.3 京沪高速铁路区段划分及列车标号 | 第52页 |
| 5.4 列车重要度的确定 | 第52页 |
| 5.5 必定为非关键列车的确定 | 第52页 |
| 5.6 不同天窗开设时长下京沪高铁最佳天窗开设方案的计算 | 第52-56页 |
| 5.7 京沪高速铁路天窗设置方案分析 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第63页 |