| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 应急疏散特性 | 第14-15页 |
| 1.2.2 应急疏散路径选择 | 第15-16页 |
| 1.2.3 应急疏散交通组织 | 第16-18页 |
| 1.2.4 应急疏散仿真 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-21页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第21页 |
| 第2章 重大突发事件下城市交通特性及应急疏散分析 | 第21-31页 |
| 2.1 重大突发事件概述 | 第22-23页 |
| 2.1.1 重大突发事件界定及种类 | 第22页 |
| 2.1.2 重大突发事件的特点 | 第22-23页 |
| 2.2 重大突发事件下城市交通特征分析 | 第23-26页 |
| 2.2.1 交通设施特征 | 第23-24页 |
| 2.2.2 交通需求特征 | 第24页 |
| 2.2.3 交通流特征 | 第24-25页 |
| 2.2.4 交通网络特征 | 第25-26页 |
| 2.3 重大突发事件下交通应急疏散分析 | 第26-29页 |
| 2.3.1 交通应急疏散流程 | 第27页 |
| 2.3.2 交通应急疏散特征 | 第27-28页 |
| 2.3.3 交通应急疏散策略 | 第28-29页 |
| 2.4 小结 | 第29-31页 |
| 第3章 重大突发事件下疏散路网单向优化及道路阻抗分析 | 第31-41页 |
| 3.1 疏散路网临时单向优化分析 | 第31-33页 |
| 3.1.1 路段单行设置可行性分析 | 第31-33页 |
| 3.1.2 疏散路网单向优化原则 | 第33页 |
| 3.2 道路阻抗分析 | 第33-40页 |
| 3.2.1 道路阻抗概述 | 第33-34页 |
| 3.2.2 道路阻抗函数构建 | 第34-40页 |
| 3.3 小结 | 第40-41页 |
| 第4章 重大突发事件下应急疏散模型及算法分析 | 第41-51页 |
| 4.1 应急疏散模型分析 | 第41-46页 |
| 4.1.1 应急疏散优化问题描述 | 第41-42页 |
| 4.1.2 模型条件假设 | 第42页 |
| 4.1.3 模型符号定义 | 第42-43页 |
| 4.1.4 模型约束条件 | 第43-44页 |
| 4.1.5 模型的建立 | 第44页 |
| 4.1.6 模型最优性分析 | 第44-46页 |
| 4.2 模型求解方法 | 第46-49页 |
| 4.2.1 具体步骤 | 第47-48页 |
| 4.2.2 模型求解流程 | 第48-49页 |
| 4.3 小结 | 第49-51页 |
| 第5章 案例仿真分析 | 第51-68页 |
| 5.1 事件背景叙述 | 第51-52页 |
| 5.2 应急疏散路网结构及数据 | 第52-54页 |
| 5.3 初始路网条件下应急疏散仿真 | 第54-61页 |
| 5.3.1 仿真结果 | 第54-58页 |
| 5.3.2 结果分析 | 第58-61页 |
| 5.4 路网单行设置条件下应急疏散仿真 | 第61-66页 |
| 5.4.1 仿真结果 | 第61-65页 |
| 5.4.2 结果分析 | 第65-66页 |
| 5.5 仿真结果对比分析 | 第66-67页 |
| 5.6 小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第76页 |