基于等效建模的大跨度钢桁梁斜拉桥静动力特性计算及荷载试验验证
| 第一章 绪论 | 第5-14页 |
| 1.1 斜拉桥的发展现状 | 第5-8页 |
| 1.2 公铁两用斜拉桥的发展 | 第8-10页 |
| 1.3 钢桁公铁斜拉桥结构分析理论研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 桥梁静动力检测的方法简介 | 第11-12页 |
| 1.5 本文的意义和研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 钢桁梁斜拉桥整体有限元建模 | 第14-32页 |
| 2.1 依托工程概况 | 第14-17页 |
| 2.1.1 主桥结构体系 | 第14页 |
| 2.1.2 钢桁架梁 | 第14页 |
| 2.1.3 斜拉索 | 第14页 |
| 2.1.4 索塔 | 第14-15页 |
| 2.1.5 交界墩、辅助墩及其桩基础 | 第15页 |
| 2.1.6 主桥支承条件 | 第15页 |
| 2.1.7 桥面铺装 | 第15-17页 |
| 2.2 钢桁梁斜拉桥有限元模型 | 第17-21页 |
| 2.3 桁架主梁刚度(抗弯、抗扭)等效方法 | 第21-29页 |
| 2.3.1 集中荷载法 | 第22-23页 |
| 2.3.2 1/10重力法 | 第23-25页 |
| 2.3.3 动力法计算等效刚度 | 第25-29页 |
| 2.4 等效刚度有限元模型 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 钢桁梁斜拉桥的静力荷载试验及计算对比 | 第32-48页 |
| 3.1 桥梁荷载试验概述 | 第32-34页 |
| 3.2 试验设备和试验工况 | 第34-38页 |
| 3.3 典型静力工况的测试结果及对比 | 第38-47页 |
| 3.3.1 工况T1测试结果及对比 | 第38-39页 |
| 3.3.2 工况T2的测试结果及对比 | 第39-41页 |
| 3.3.3 工况T3的测试结果及对比 | 第41-42页 |
| 3.3.4 工况T4的计算结果及对比 | 第42-44页 |
| 3.3.5 工况T5的测试结果 | 第44-45页 |
| 3.3.6 工况T6的测试结果 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 钢桁梁斜拉桥的动力荷载试验及计算对比 | 第48-63页 |
| 4.1 桥梁动力荷载试验概述 | 第48-50页 |
| 4.1.1 脉动试验 | 第48-49页 |
| 4.1.2 强迫振动试验 | 第49-50页 |
| 4.2 粉房湾大桥模态测试及与计算值的对比 | 第50-59页 |
| 4.2.1 模态测试法简介 | 第50-54页 |
| 4.2.2 模态测试结果及对比 | 第54-59页 |
| 4.3 跑车工况计算和试验结果 | 第59-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 结论 | 第63页 |
| 5.2 展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 在学期间发表的论文 | 第69-70页 |
| 在学期间参加的科研项目及获奖 | 第70页 |
