一种基于实际交通数据的RSU网络构建策略
| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究必要性 | 第10-12页 |
| 1.3 研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.5 论文的工作内容与结构安排 | 第14-16页 |
| 2 相关理论研究现状 | 第16-22页 |
| 2.1 车联网的基本框架 | 第16-17页 |
| 2.2 车联网信息的组成元素 | 第17-18页 |
| 2.2.1 信息组成元素 | 第17-18页 |
| 2.2.2 相关技术 | 第18页 |
| 2.3 RSU部署相关研究 | 第18-20页 |
| 2.4 车联网服务与应用案例 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 RSU的选址策略 | 第22-33页 |
| 3.1 引入RSU的目的 | 第22-25页 |
| 3.1.1 RSU对车与车之间通信的影响 | 第22-24页 |
| 3.1.2 RSU选址 | 第24-25页 |
| 3.2 贪心算法 | 第25-28页 |
| 3.3 RSU的布线策略 | 第28-32页 |
| 3.3.1 基于最小生成树的算法 | 第28-30页 |
| 3.3.2 鲁棒性布线（即旅行商问题）方法 | 第30-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 RSU的转发策略 | 第33-47页 |
| 4.1 车辆到RSU转发策略 | 第33-34页 |
| 4.2 RSU到RSU转发策略 | 第34-35页 |
| 4.3 路由表的建立 | 第35-39页 |
| 4.4 故障检测，路由更新及故障恢复 | 第39-42页 |
| 4.4.1 故障检测与路由更新 | 第39-41页 |
| 4.4.2 故障恢复 | 第41-42页 |
| 4.5 路由协议总结 | 第42页 |
| 4.6 目的RSU选择算法 | 第42-46页 |
| 4.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 5 实验结果 | 第47-53页 |
| 6 总结及展望 | 第53-55页 |
| 6.1 工作总结 | 第53-54页 |
| 6.2 展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 附录 | 第58页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第58页 |
