摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
第一章 绪论 | 第9-17页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
1.2.1 参数化设计理论及技术研究现状 | 第11页 |
1.2.2 参数化设计在建筑设计中的应用研究现状 | 第11-13页 |
1.2.3 参数化设计在桥梁设计中的应用研究现状 | 第13-14页 |
1.2.4 存在主要问题 | 第14-15页 |
1.3 研究内容 | 第15页 |
1.4 技术路线 | 第15-17页 |
第二章 参数化设计技术平台 | 第17-25页 |
2.1 参数化设计软件概述 | 第17-18页 |
2.2 参数化设计平台的使用现状 | 第18-19页 |
2.3 Grasshopper参数化原理 | 第19-21页 |
2.4 Grasshopper参数化流程 | 第21-22页 |
2.5 Grasshopper应用示例 | 第22-23页 |
2.6 本章小结 | 第23-25页 |
第三章 景观桥梁参数化设计方法研究 | 第25-43页 |
3.1 景观桥梁参数化建模思路研究 | 第25-31页 |
3.1.1 道路线形的参数化建模思路 | 第25-26页 |
3.1.2 景观桥梁结构与构件的参数化建模思路 | 第26-31页 |
3.1.2.1 参数化设计在南通市百吉桥项目中的应用 | 第27-29页 |
3.1.2.2 参数化设计在南京浦口青奥公园桥项目中的应用 | 第29-31页 |
3.2 景观桥梁参数化设计思路研究 | 第31-34页 |
3.2.1 参数化设计在景观桥梁方案设计阶段的应用 | 第31-32页 |
3.2.2 参数化设计在景观桥梁初步设计阶段的应用 | 第32-33页 |
3.2.3 参数化设计在施工图设计阶段的应用 | 第33-34页 |
3.3 景观桥梁参数化设计手段与传统设计手段的对比分析 | 第34-41页 |
3.3.1 设计思路的不同 | 第34-35页 |
3.3.2 二维平台与三维平台的不同 | 第35-37页 |
3.3.3 基于逻辑算法建模的优势 | 第37-40页 |
3.3.4 与BIM平台的信息交流 | 第40-41页 |
3.4 本章小结 | 第41-43页 |
第四章 参数化设计在深圳前海7号景观桥项目中的实践应用 | 第43-63页 |
4.1 深圳前海7号景观桥项目简介 | 第43-44页 |
4.1.1 工程背景 | 第43-44页 |
4.1.2 技术标准 | 第44页 |
4.2 深圳前海7号景观桥复杂形体特征 | 第44-46页 |
4.3 深圳前海7号景观桥参数化软件平台的选择 | 第46-47页 |
4.4 方案设计阶段的参数化设计应用 | 第47-53页 |
4.4.1 使用参数化软件分析地形 | 第47-48页 |
4.4.2 使用参数化软件搭建桥体外轮廓模型 | 第48-49页 |
4.4.3 使用参数化软件搭建桥体箱室模型 | 第49-53页 |
4.5 初步设计和施工图设计阶段的参数化设计应用 | 第53-58页 |
4.5.1 使用参数化软件完成预应力钢筋管道的设计 | 第53-55页 |
4.5.2 使用参数化软件完成人行道系统的设计 | 第55-56页 |
4.5.3 使用参数化软件完成其他结构与设施的设计 | 第56-57页 |
4.5.4 使用参数化模型指导施工 | 第57-58页 |
4.6 参数化算法及数据的优化调整 | 第58-59页 |
4.7 与BIM平台的信息交流 | 第59-61页 |
4.8 本章小结 | 第61-63页 |
第五章 参数化设计在景观桥梁设计的应用实践分析 | 第63-69页 |
5.1 参数化设计在景观桥梁设计实践中的问题 | 第63-65页 |
5.1.1 完全依赖参数化来完成设计实施有难度 | 第63页 |
5.1.2 参数化设计与BIM平台的交互系统不够成熟 | 第63-64页 |
5.1.3 参数化设计软件功能和设计思路均有待完善 | 第64-65页 |
5.2 参数化设计在景观桥梁设计中的应用经验 | 第65-67页 |
5.2.1 参数化设计有利于设计创新 | 第65页 |
5.2.2 参数化设计是复杂桥体造型设计的可靠实现方式 | 第65-66页 |
5.2.3 参数化设计是BIM设计模式中重要一环 | 第66-67页 |
5.3 参数化设计在行业内普及困难的原因 | 第67-68页 |
5.4 本章小结 | 第68-69页 |
第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
6.1 研究总结 | 第69-70页 |
6.2 展望 | 第70-71页 |
参考文献 | 第71-75页 |
致谢 | 第75-77页 |
攻读硕士期间发表的论文 | 第77页 |