| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 电网运维操作智能化概述 | 第11-13页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第13-14页 |
| 第2章 新设备投运研究 | 第14-20页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 新设备投运与新设备启动方案 | 第14页 |
| 2.3 新设备投运操作技术特点 | 第14-16页 |
| 2.3.1 新设备投运涉及的操作 | 第14-15页 |
| 2.3.2 新设备启动方案同操作票的比较 | 第15-16页 |
| 2.4 新设备投运操作模型 | 第16-19页 |
| 2.4.1 模型的建立 | 第16-17页 |
| 2.4.2 基于操作模型的投运操作过程解析 | 第17-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 基于MAS的新设备启动方案智能化生成模型 | 第20-33页 |
| 3.1 引言 | 第20页 |
| 3.2 新设备启动方案编制的MAS模型 | 第20-22页 |
| 3.3 投运规则与校核规则在MAS中的实现 | 第22-29页 |
| 3.3.1 电力系统结构的知识表示 | 第22-24页 |
| 3.3.2 操作规则与校核规则的知识表示 | 第24-29页 |
| 3.3.3 规则的更新与自我维护 | 第29页 |
| 3.4 人机交互AGENT在MAS系统中的功能与实现 | 第29-31页 |
| 3.5 多智能体间的协调控制策略 | 第31-32页 |
| 3.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 新设备启动方案智能编制系统的设计与实现 | 第33-42页 |
| 4.1 系统总体结构体系 | 第33页 |
| 4.2 D5000系统简介 | 第33-34页 |
| 4.3 系统软件结构设计 | 第34-36页 |
| 4.3.1 软件结构中的C/S与B/S模式 | 第34页 |
| 4.3.2 本系统的架构体系 | 第34-36页 |
| 4.4 系统开发平台 | 第36-37页 |
| 4.5 系统模拟与演示的可视化实现 | 第37-38页 |
| 4.6 系统部分应用示例 | 第38-41页 |
| 4.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 结论与展望 | 第42-44页 |
| 5.1 结论 | 第42页 |
| 5.2 展望 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48页 |