基于最短路径算法的高速路网建模与实证研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第16-17页 |
| 1.2 研究内容与目标 | 第17-18页 |
| 1.3 本文的组织结构 | 第18-21页 |
| 第二章 我国高速公路的建设与发展 | 第21-28页 |
| 2.1 高速公路的概述 | 第21-22页 |
| 2.2 我国高速公路的建设 | 第22-26页 |
| 2.2.1 影响高速公路建设的因素 | 第22-24页 |
| 2.2.2 高速公路建设的一般原则及设计特点 | 第24-25页 |
| 2.2.3 高速公路建设的重要意义 | 第25-26页 |
| 2.3 我国高速公路的发展规律与未来发展趋势 | 第26-27页 |
| 2.4 小结 | 第27-28页 |
| 第三章 高速公路网络 | 第28-37页 |
| 3.1 网络的图表示方法 | 第28-31页 |
| 3.1.1 图论基本概念 | 第28-29页 |
| 3.1.2 图的表示方法 | 第29-31页 |
| 3.2 高速公路网络的抽象图表示 | 第31页 |
| 3.3 高速公路网络的特征 | 第31-33页 |
| 3.4 高速公路网络的统计参数 | 第33-35页 |
| 3.4.1 路网长度 | 第33-34页 |
| 3.4.2 路径因子 | 第34页 |
| 3.4.3 非直线系数 | 第34-35页 |
| 3.5 小结 | 第35-37页 |
| 第四章 高速公路成树模型及实证 | 第37-46页 |
| 4.1 高速路网模型的初步建立 | 第37-42页 |
| 4.1.1 模型假设及符号描述 | 第37-38页 |
| 4.1.2 高速路网生成步骤 | 第38-39页 |
| 4.1.3 高速公路生成示例 | 第39-40页 |
| 4.1.4 模型优越性比较 | 第40-42页 |
| 4.2 安徽省树状高速路网 | 第42-44页 |
| 4.2.1 实际与仿真路网结构对比 | 第42-43页 |
| 4.2.2 实际与仿真路网相似性分析 | 第43-44页 |
| 4.3 小结 | 第44-46页 |
| 第五章 高速公路成网模型及特征分析 | 第46-55页 |
| 5.1 高速路网模型的完善 | 第46-50页 |
| 5.1.1 高速路网统计特性分析 | 第46-48页 |
| 5.1.2 高速路网模型的完善 | 第48-50页 |
| 5.2 高速路网模型仿真结果与统计 | 第50-53页 |
| 5.2.1 仿真结果分析 | 第50-51页 |
| 5.2.2 统计特性分析 | 第51-53页 |
| 5.3 小结 | 第53-55页 |
| 第六章 区域高速路网形态与实证分析 | 第55-72页 |
| 6.1 高速路网形态 | 第55-57页 |
| 6.2 区域高速路网实证分析 | 第57-70页 |
| 6.2.1 江苏省高速路网实证分析 | 第57-61页 |
| 6.2.2 福建省高速路网实证分析 | 第61-64页 |
| 6.2.3 江西省高速路网实证分析 | 第64-70页 |
| 6.3 高速路网形态演化规律 | 第70-71页 |
| 6.4 小结 | 第71-72页 |
| 第七章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 7.1 总结 | 第72-73页 |
| 7.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第76页 |
