并联式混合动力SUV模糊控制策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第2章 整车系统仿真模型建立 | 第13-29页 |
| 2.1 引言 | 第13页 |
| 2.2 混合动力汽车的驱动类型 | 第13-15页 |
| 2.3 混合动力汽车建模 | 第15-17页 |
| 2.3.1 仿真软件 | 第16页 |
| 2.3.2 仿真方法 | 第16-17页 |
| 2.4 混合动力汽车动力学模型建立 | 第17-27页 |
| 2.4.1 发动机模型建立 | 第17-20页 |
| 2.4.2 电机模型建立 | 第20-23页 |
| 2.4.3 电池模型建立 | 第23-25页 |
| 2.4.4 变速箱模型建立 | 第25页 |
| 2.4.5 离合器模型建立 | 第25-27页 |
| 2.4.6 驾驶员模型建立 | 第27页 |
| 2.5 其他部件建模 | 第27-28页 |
| 2.5.1 车载附件建模 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 模糊逻辑控制策略研究及仿真分析 | 第29-47页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 控制策略简析 | 第29-34页 |
| 3.2.1 并联式混合动力S U V控制策略分类 | 第30-31页 |
| 3.2.2 模糊逻辑控制策略分析 | 第31-34页 |
| 3.3 模糊逻辑控制策略设计 | 第34-37页 |
| 3.3.1 混合动力汽车控制车车设计要求 | 第34页 |
| 3.3.2 需求转矩计算 | 第34页 |
| 3.3.3 工作模式分析 | 第34-36页 |
| 3.3.4 需求转矩计算负荷平衡控制 | 第36-37页 |
| 3.4 模糊控制策略建模 | 第37-41页 |
| 3.4.1 模糊控制系统的结构 | 第37-38页 |
| 3.4.2 模糊控制器的结构 | 第38页 |
| 3.4.3 模糊控制器输入与输出确定 | 第38-40页 |
| 3.4.4 模糊控制器规则库设计 | 第40-41页 |
| 3.5 仿真分析 | 第41-46页 |
| 3.5.1 整车仿真模型 | 第41-42页 |
| 3.5.2 工况的选择 | 第42-43页 |
| 3.5.3 仿真结果分析 | 第43-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 整车控制硬件建立与实车验证 | 第47-56页 |
| 4.1 引言 | 第47-48页 |
| 4.2 控制器硬件 | 第48-50页 |
| 4.3 软件介绍与设计 | 第50-53页 |
| 4.4 控制策略实车实验 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 总结 | 第56页 |
| 5.2 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
