| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-22页 |
| 1.2.1 桥面铺装构造形式方面 | 第13-14页 |
| 1.2.2 桥面铺装材料方面 | 第14-18页 |
| 1.2.3 桥面铺装层受力分析方面 | 第18-20页 |
| 1.2.4 考虑桥面铺装的桥梁结构受力分析方面 | 第20-22页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 季冻区桥面铺装病害分析及新的铺装构造形式 | 第24-32页 |
| 2.1 桥面铺装病害调查 | 第24-26页 |
| 2.2 桥面铺装病害成分剖析 | 第26-28页 |
| 2.3 新的构造形式的提出 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 桥面铺装层性能试验及参数确定 | 第32-56页 |
| 3.1 防水粘结层参数确定及其使用性能 | 第33-39页 |
| 3.1.1 试验准备 | 第33-36页 |
| 3.1.2 防水粘结层参数确定 | 第36-39页 |
| 3.1.3 防水粘结层使用性能试验 | 第39页 |
| 3.2 防水粘结层抗剪刚度分析 | 第39-41页 |
| 3.3 水泥混凝土铺装层与桥面板结合面剪切性能试验及参数确定 | 第41-51页 |
| 3.3.1 测试原理及试件设计 | 第41-43页 |
| 3.3.2 试验结果分析 | 第43-51页 |
| 3.4 水泥混凝土铺装层参数确定 | 第51-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 考虑桥面铺装作用的主梁静力特性分析 | 第56-70页 |
| 4.1 忽略沥青混凝土铺装层可行性研究 | 第56-58页 |
| 4.2 计算公式的推导 | 第58-66页 |
| 4.2.1 基本假定 | 第59页 |
| 4.2.2 考虑桥面铺装的主梁位移函数的建立 | 第59-62页 |
| 4.2.3 考虑桥面铺装的主梁有限元解 | 第62-66页 |
| 4.3 方法可靠性验证 | 第66-69页 |
| 4.3.1 基于简支空心板的可靠性验证 | 第66-68页 |
| 4.3.2 基于简支T梁的可靠性验证 | 第68-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 考虑桥面铺装参与受力的空间计算理论分析 | 第70-88页 |
| 5.1 改进刚接梁法的基本假定 | 第70-71页 |
| 5.2 横向分布系数的理论计算方法推导 | 第71-82页 |
| 5.2.1 改进刚接梁法的力法典型方程 | 第71-72页 |
| 5.2.2 竖向赘余力作用下的常变位求解 | 第72-77页 |
| 5.2.3 赘余弯矩作用下的常变位求解 | 第77-81页 |
| 5.2.4 改进刚接梁法的横向分布影响线 | 第81-82页 |
| 5.3 理论方法的试验验证 | 第82-85页 |
| 5.3.1 试验方案 | 第82-83页 |
| 5.3.2 测试结果分析 | 第83-85页 |
| 5.4 本章小结 | 第85-88页 |
| 第6章 考虑桥面铺装的车辆作用下主梁动力特性计算 | 第88-110页 |
| 6.1 振动方程及位移函数 | 第88-91页 |
| 6.1.1 主梁振动方程及位移函数 | 第89-90页 |
| 6.1.2 车辆振动方程及位移函数 | 第90-91页 |
| 6.2 抗弯刚度系数的求解 | 第91-98页 |
| 6.3 待定系数方程 | 第98-105页 |
| 6.3.1 主梁梁段待定系数方程 | 第98-99页 |
| 6.3.2 车轮处待定系数传递关系 | 第99-103页 |
| 6.3.3 车辆待定系数方程 | 第103页 |
| 6.3.4 边界条件待定系数方程 | 第103-105页 |
| 6.4 动力特性的求解 | 第105-106页 |
| 6.5 数值算例 | 第106-109页 |
| 6.5.1 方法验证 | 第106-108页 |
| 6.5.2 抗剪刚度及车辆位置对自振频率的影响 | 第108-109页 |
| 6.6 本章小结 | 第109-110页 |
| 第7章 结论与展望 | 第110-112页 |
| 7.1 结论 | 第110-111页 |
| 7.2 展望 | 第111-112页 |
| 参考文献 | 第112-120页 |
| 附录 | 第120-126页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第126-128页 |
| 致谢 | 第128页 |