摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4页 |
1 绪论 | 第8-13页 |
1.1 课题研究的背景及意义 | 第8页 |
1.2 麻纤维复合材料在汽车内饰中的应用现状 | 第8-9页 |
1.3 麻纤维复合材料的研究现状 | 第9-11页 |
1.4 课题研究主要内容 | 第11-13页 |
2 麻纤毡预浸料的制备工艺 | 第13-25页 |
2.1 麻纤维的结构组成及性能 | 第13-14页 |
2.2 麻纤维的脱胶工艺 | 第14-15页 |
2.3 麻纤维的制毡工艺 | 第15-16页 |
2.4 麻纤维的表面改性 | 第16-18页 |
2.4.1 物理改性 | 第17-18页 |
2.4.2 化学改性 | 第18页 |
2.5 酚醛树脂 | 第18-20页 |
2.5.1 酚醛树脂的性能及应用 | 第18-20页 |
2.5.2 热固性酚醛树脂的固化 | 第20页 |
2.6 麻纤维的浸胶工艺 | 第20-23页 |
2.6.1 浸胶设备 | 第20-22页 |
2.6.2 麻纤毡的浸胶工艺参数 | 第22-23页 |
2.6.3 麻纤毡的烘干工艺参数 | 第23页 |
2.7 复合材料的界面粘接机理 | 第23-24页 |
2.8 本章小结 | 第24-25页 |
3 复合材料的模压成型工艺 | 第25-33页 |
3.1 模压成型工艺流程 | 第25-26页 |
3.2 模压成型工艺的主要工艺参数 | 第26-27页 |
3.3 模压成型制品的常见缺陷及分析 | 第27-29页 |
3.4 模压成型制品和模具的结构设计 | 第29-32页 |
3.4.1 模压成型的制品设计 | 第29-31页 |
3.4.2 模压制品的模具设计 | 第31-32页 |
3.5 本章小结 | 第32-33页 |
4 麻纤维酚醛树脂复合材料试样制备及性能测试 | 第33-46页 |
4.1 试验方案设计 | 第33-35页 |
4.1.1 正交试验 | 第33页 |
4.1.2 方案设计 | 第33-35页 |
4.2 原材料、仪器及设备 | 第35-37页 |
4.2.1 试验原材料 | 第35页 |
4.2.2 试验仪器及设备 | 第35-37页 |
4.3 麻纤维酚醛树脂复合材料的制备工艺过程 | 第37-38页 |
4.4 麻纤维酚醛树脂复合材料的性能测试 | 第38-44页 |
4.4.1 试样制备 | 第38-39页 |
4.4.2 试样裁剪 | 第39页 |
4.4.3 试样处理及原理分析 | 第39-44页 |
4.5 试验结果 | 第44-45页 |
4.6 本章小结 | 第45-46页 |
5 麻纤维酚醛树脂复合材料的试验结果分析及工艺参数优化 | 第46-76页 |
5.1 试验结果的数据处理及优化方法 | 第46-50页 |
5.1.1 极差分析 | 第46-47页 |
5.1.2 方差分析 | 第47-49页 |
5.1.3 多指标综合评价法 | 第49-50页 |
5.2 麻纤维酚醛树脂复合材料的正交试验结果分析 | 第50-66页 |
5.2.1 麻纤维酚醛树脂复合材料拉伸性能的试验结果分析 | 第50-54页 |
5.2.2 麻纤维酚醛树脂复合材料弯曲性能的试验结果分析 | 第54-58页 |
5.2.3 麻纤维酚醛树脂复合材料冲击性能的试验结果分析 | 第58-60页 |
5.2.4 麻纤维酚醛树脂复合材料密度的试验结果分析 | 第60-62页 |
5.2.5 麻纤维酚醛树脂复合材料24h吸水性的试验结果分析 | 第62-64页 |
5.2.6 麻纤维酚醛树脂复合材料吸水厚度膨胀率的试验结果分析 | 第64-66页 |
5.3 基于多目标综合评价法的工艺参数优化 | 第66-68页 |
5.3.1 汽车内饰材料的力学性能评价指标 | 第66-67页 |
5.3.2 麻纤维酚醛树脂复合材料的多目标综合评价 | 第67-68页 |
5.4 各工艺参数对麻纤维酚醛树脂复合材料的性能影响规律研究 | 第68-74页 |
5.4.1 各工艺参数对复合材料力学性能的影响 | 第68-71页 |
5.4.2 各工艺参数对复合材料密度和吸水性的影响 | 第71-72页 |
5.4.3 单因素树脂含量对双层铺层复合材料性能的影响 | 第72-74页 |
5.5 麻纤维酚醛树脂复合材料在汽车内饰上的开发与应用 | 第74-75页 |
5.6 本章小结 | 第75-76页 |
6 结论与展望 | 第76-78页 |
6.1 结论 | 第76-77页 |
6.2 展望 | 第77-78页 |
致谢 | 第78-79页 |
参考文献 | 第79-84页 |
附录 | 第84页 |