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麻纤维/酚醛树脂复合材料在汽车内饰上的应用技术研究

摘要第3-4页
Abstract第4页
1 绪论第8-13页
    1.1 课题研究的背景及意义第8页
    1.2 麻纤维复合材料在汽车内饰中的应用现状第8-9页
    1.3 麻纤维复合材料的研究现状第9-11页
    1.4 课题研究主要内容第11-13页
2 麻纤毡预浸料的制备工艺第13-25页
    2.1 麻纤维的结构组成及性能第13-14页
    2.2 麻纤维的脱胶工艺第14-15页
    2.3 麻纤维的制毡工艺第15-16页
    2.4 麻纤维的表面改性第16-18页
        2.4.1 物理改性第17-18页
        2.4.2 化学改性第18页
    2.5 酚醛树脂第18-20页
        2.5.1 酚醛树脂的性能及应用第18-20页
        2.5.2 热固性酚醛树脂的固化第20页
    2.6 麻纤维的浸胶工艺第20-23页
        2.6.1 浸胶设备第20-22页
        2.6.2 麻纤毡的浸胶工艺参数第22-23页
        2.6.3 麻纤毡的烘干工艺参数第23页
    2.7 复合材料的界面粘接机理第23-24页
    2.8 本章小结第24-25页
3 复合材料的模压成型工艺第25-33页
    3.1 模压成型工艺流程第25-26页
    3.2 模压成型工艺的主要工艺参数第26-27页
    3.3 模压成型制品的常见缺陷及分析第27-29页
    3.4 模压成型制品和模具的结构设计第29-32页
        3.4.1 模压成型的制品设计第29-31页
        3.4.2 模压制品的模具设计第31-32页
    3.5 本章小结第32-33页
4 麻纤维酚醛树脂复合材料试样制备及性能测试第33-46页
    4.1 试验方案设计第33-35页
        4.1.1 正交试验第33页
        4.1.2 方案设计第33-35页
    4.2 原材料、仪器及设备第35-37页
        4.2.1 试验原材料第35页
        4.2.2 试验仪器及设备第35-37页
    4.3 麻纤维酚醛树脂复合材料的制备工艺过程第37-38页
    4.4 麻纤维酚醛树脂复合材料的性能测试第38-44页
        4.4.1 试样制备第38-39页
        4.4.2 试样裁剪第39页
        4.4.3 试样处理及原理分析第39-44页
    4.5 试验结果第44-45页
    4.6 本章小结第45-46页
5 麻纤维酚醛树脂复合材料的试验结果分析及工艺参数优化第46-76页
    5.1 试验结果的数据处理及优化方法第46-50页
        5.1.1 极差分析第46-47页
        5.1.2 方差分析第47-49页
        5.1.3 多指标综合评价法第49-50页
    5.2 麻纤维酚醛树脂复合材料的正交试验结果分析第50-66页
        5.2.1 麻纤维酚醛树脂复合材料拉伸性能的试验结果分析第50-54页
        5.2.2 麻纤维酚醛树脂复合材料弯曲性能的试验结果分析第54-58页
        5.2.3 麻纤维酚醛树脂复合材料冲击性能的试验结果分析第58-60页
        5.2.4 麻纤维酚醛树脂复合材料密度的试验结果分析第60-62页
        5.2.5 麻纤维酚醛树脂复合材料24h吸水性的试验结果分析第62-64页
        5.2.6 麻纤维酚醛树脂复合材料吸水厚度膨胀率的试验结果分析第64-66页
    5.3 基于多目标综合评价法的工艺参数优化第66-68页
        5.3.1 汽车内饰材料的力学性能评价指标第66-67页
        5.3.2 麻纤维酚醛树脂复合材料的多目标综合评价第67-68页
    5.4 各工艺参数对麻纤维酚醛树脂复合材料的性能影响规律研究第68-74页
        5.4.1 各工艺参数对复合材料力学性能的影响第68-71页
        5.4.2 各工艺参数对复合材料密度和吸水性的影响第71-72页
        5.4.3 单因素树脂含量对双层铺层复合材料性能的影响第72-74页
    5.5 麻纤维酚醛树脂复合材料在汽车内饰上的开发与应用第74-75页
    5.6 本章小结第75-76页
6 结论与展望第76-78页
    6.1 结论第76-77页
    6.2 展望第77-78页
致谢第78-79页
参考文献第79-84页
附录第84页

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