| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题来源和研究的目的及意义 | 第10-15页 |
| 1.1.1 高速列车盘式制动器简介 | 第10-11页 |
| 1.1.2 制动摩擦材料发展情况 | 第11-13页 |
| 1.1.3 国内外仿真模拟研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2 课题主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 摩擦热力学基础及有限元思想 | 第17-28页 |
| 2.1 接触理论 | 第17-18页 |
| 2.2 摩擦基础模型 | 第18-19页 |
| 2.3 摩擦生热热输入形式 | 第19-20页 |
| 2.4 热传递理论 | 第20-22页 |
| 2.4.1 热传导方式 | 第21页 |
| 2.4.2 热对流过程 | 第21-22页 |
| 2.4.3 热辐射换热过程 | 第22页 |
| 2.5 热边界条件 | 第22-23页 |
| 2.6 三维瞬态温度场传导方程 | 第23-24页 |
| 2.7 热-结构耦合求解方法 | 第24-26页 |
| 2.7.1 基于有限元的瞬态热分析求解 | 第24-26页 |
| 2.8 运用ANSYS进行有限元分析的一般流程 | 第26页 |
| 2.9 有限元法求解的基本步骤 | 第26-27页 |
| 2.10 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 盘式制动器热-结构耦合模型的建立 | 第28-33页 |
| 3.1 三维模型的建立 | 第28-29页 |
| 3.1.1 三维模型 | 第28-29页 |
| 3.1.2 基本假设 | 第29页 |
| 3.2 材料的特性及边界条件的确定 | 第29-30页 |
| 3.2.1 材料的物理特性 | 第29-30页 |
| 3.3 网格的划分 | 第30-32页 |
| 3.3.1 节点的选取 | 第31-32页 |
| 3.3.2 制动速度的确定 | 第32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 热导率对盘式制动器温度场和应力场的影响 | 第33-37页 |
| 4.1 引言 | 第33页 |
| 4.2 热导率对盘式制动器的温度场的影响 | 第33-35页 |
| 4.3 热导率对盘式制动器的应力场的影响 | 第35-36页 |
| 4.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第5章 不同制动工况对盘式制动器温度场和应力场的影响 | 第37-44页 |
| 5.1 不同初速度下制动器温度场分布 | 第37页 |
| 5.2 不同压力下制动器温度场分布 | 第37-39页 |
| 5.3 不同制动压力下应力场分布 | 第39-41页 |
| 5.4 不同初速度下制动盘应力场分布 | 第41-43页 |
| 5.5 实验验证 | 第43-44页 |
| 结论 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49页 |