| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 问题的提出 | 第10-11页 |
| 1.2 本文研究的目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第13-14页 |
| 第2章 天水-兰州-嘉峪关区段机车配置及运用情况 | 第14-21页 |
| 2.1 天水-兰州-嘉峪关区段机车配置 | 第14-15页 |
| 2.2 HXD1C型电力机车牵引性能 | 第15-17页 |
| 2.3 交直流传动电力机车牵引性能 | 第17-20页 |
| 2.3.1 SS3型4000系电力机车的牵引性能 | 第17-18页 |
| 2.3.2 SS7E型电力机车的牵引性能 | 第18-20页 |
| 2.4 HXD1C型机车使用区段牵引定数及线路坡道情况 | 第20-21页 |
| 2.4.1 陇海线兰州-天水牵引区段 | 第20页 |
| 2.4.2 兰新线兰州-嘉峪关牵引区段 | 第20-21页 |
| 第3章 HXD1C型机车使用区段的谐波危害情况 | 第21-27页 |
| 3.1 机车牵引力波动造成列车途停 | 第21-22页 |
| 3.2 网压波动影响机车运用 | 第22-23页 |
| 3.3 机车故障调查 | 第23-27页 |
| 第4章 牵引试验和采集数据 | 第27-43页 |
| 4.1 交流传动机车试验安排 | 第27-33页 |
| 4.1.1 正常试验及组织 | 第27-28页 |
| 4.1.2 非正常情况组织预案 | 第28页 |
| 4.1.3 牵引试验情况 | 第28-33页 |
| 4.2 交-直流传动机车试验情况 | 第33-39页 |
| 4.2.1 交-直流传动机车试验安排 | 第33-34页 |
| 4.2.2 交-直流传动机车试验情况 | 第34-37页 |
| 4.2.3 数据分析 | 第37-39页 |
| 4.3 牵引网压的品质 | 第39-42页 |
| 4.4 牵引力波动 | 第42-43页 |
| 第5章 和谐型交流传机车产生谐波的原因分析 | 第43-52页 |
| 5.1 谐振机理及分析方法 | 第43页 |
| 5.2 牵引供电系统谐振机理与分析 | 第43-46页 |
| 5.3 和谐型交流传动机车谐波产生分析 | 第46-49页 |
| 5.3.1 交流传动机车PWM变流器的原理 | 第46-47页 |
| 5.3.2 交流传动机车变流器谐波分析 | 第47-49页 |
| 5.4 谐波产生的影响 | 第49-52页 |
| 第6章 谐波治理措施及建议方案 | 第52-60页 |
| 6.1 谐波谐振抑制 | 第52-53页 |
| 6.1.1 抑制谐波的临时性措施 | 第52页 |
| 6.1.2 谐波谐振抑制的技术措施 | 第52-53页 |
| 6.2 减少交流传动机车的谐波干扰 | 第53页 |
| 6.3 交-直流传动机车阻容吸收装置及供电柜改造方案 | 第53-58页 |
| 6.3.1 SS7C型机车 | 第53-54页 |
| 6.3.2 SS7E型机车 | 第54-58页 |
| 6.4 抑制机车谐振型过电压 | 第58-59页 |
| 6.5 合理配置机车的配属 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |