| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·国内外液压混合动力发展概况 | 第12-15页 |
| ·国外液压混合动力发展概况 | 第12-14页 |
| ·国内液压混合动力发展概况 | 第14-15页 |
| ·液压混合动力汽车的构型 | 第15-18页 |
| ·串联式液压混合动力能量管理控制 | 第18-19页 |
| ·本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 串联式液压混合动力汽车系统建模 | 第21-33页 |
| ·串联式液压混合动力汽车的组成及工作原理 | 第21-22页 |
| ·汽车纵向动力学建模 | 第22-23页 |
| ·液压混合动力汽车主要元件模型 | 第23-27页 |
| ·发动机模型 | 第23-24页 |
| ·泵/马达的数学模型 | 第24-25页 |
| ·液压蓄能器建模 | 第25-26页 |
| ·减速器 | 第26页 |
| ·离合器建模 | 第26-27页 |
| ·液压安全阀建模 | 第27页 |
| ·整车控制模型 | 第27-31页 |
| ·上层控制器 | 第28页 |
| ·底层控制器 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 串联式液压混合动力汽车的参数设计 | 第33-45页 |
| ·串联式液压混合动力汽车的原始参数、参数计算方法及步骤 | 第33-34页 |
| ·串联式液压混合动力汽车主要元件参数匹配 | 第34-39页 |
| ·发动机参数匹配 | 第34-35页 |
| ·发动机负载泵参数匹配 | 第35-36页 |
| ·二次元件泵/马达参数匹配 | 第36页 |
| ·变速箱传动比的确定 | 第36-37页 |
| ·高压蓄能器 | 第37-39页 |
| ·控制器参数确定 | 第39-40页 |
| ·上层控制器参数确定 | 第39页 |
| ·底层控制器参数确定 | 第39-40页 |
| ·串联式液压混合动力汽车系统的参数优化 | 第40-44页 |
| ·粒子群算法简介 | 第41-42页 |
| ·粒子群优化算法在MATLAB环境下的实现 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 串联式液压混合动力汽车的能量管理控制策略 | 第45-59页 |
| ·串联式液压混合动力汽车节能原理和控制系统工作原理 | 第45-46页 |
| ·基于规则的串联式液压混合动力汽车能量管理控制 | 第46-51页 |
| ·恒温器型控制策略 | 第47-48页 |
| ·功率跟随型和恒温器型结合的控制策略 | 第48-49页 |
| ·添加控制因子的恒温器型控制策略 | 第49-51页 |
| ·串联式液压混合动力汽车的能量管理模糊控制 | 第51-58页 |
| ·串联式液压混合动力汽车能量管理模糊控制器的设计 | 第51-57页 |
| ·模糊逻辑和恒温器结合的能量管理控制 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 串联式液压混合动力汽车的仿真分析 | 第59-81页 |
| ·建立整车仿真模型 | 第59-60页 |
| ·仿真设置 | 第60-61页 |
| ·仿真结果及分析 | 第61-76页 |
| ·恒温器型能量管理控制仿真 | 第61-65页 |
| ·恒温器-功率跟随型能量管理控制仿真 | 第65-68页 |
| ·添加控制因子的恒温器型能量管理控制仿真 | 第68-71页 |
| ·模糊逻辑控制能量管理控制仿真 | 第71-73页 |
| ·模糊逻辑恒温器控制能量管理控制仿真 | 第73-76页 |
| ·五种控制器下的串联式液压混合动力汽车的性能比较 | 第76-78页 |
| ·燃油经济性 | 第77页 |
| ·其他方面的性能 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-81页 |
| 第6章总结与展望 | 第81-85页 |
| ·全文总结 | 第81-82页 |
| ·前景展望 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |