热电变流系统研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第8-9页 |
| ·汽车热电发电系统研究现状 | 第9-12页 |
| ·热电发电器件 | 第9-10页 |
| ·热电发电变流器 | 第10-12页 |
| ·本文研究重点内容 | 第12-13页 |
| 第二章 热电变流器理论分析及仿真 | 第13-26页 |
| ·变流器的工作原理 | 第13-16页 |
| ·主电路结构 | 第13-14页 |
| ·主电路工作模式 | 第14-16页 |
| ·变流器仿真模型的建立 | 第16-18页 |
| ·变换器 Buck 工作模式下状态空间平均方程 | 第16-18页 |
| ·动力学模型分析 | 第18-26页 |
| 第三章 单相热电变流器设计与实现 | 第26-51页 |
| ·热电变流器主体结构 | 第26-27页 |
| ·主电路参数的计算与设计 | 第27-37页 |
| ·电感的设计 | 第27-31页 |
| ·器件应力的计算及选择 | 第31-32页 |
| ·输入输出电容的选择 | 第32-33页 |
| ·采样电路的设计 | 第33-34页 |
| ·缓冲电路的设计 | 第34-35页 |
| ·隔离驱动电路的设计 | 第35-37页 |
| ·主功率管并联结构与驱动电阻设计 | 第37页 |
| ·系统软件设计 | 第37-45页 |
| ·控制理论介绍 | 第37-40页 |
| ·传统最大功率跟踪算法 | 第40-42页 |
| ·内阻辨识的最大功率跟踪算法 | 第42-45页 |
| ·实验结果 | 第45-51页 |
| ·传统最大功率跟踪算法实验 | 第45-48页 |
| ·内阻辨识最大功率跟踪算法实验 | 第48-50页 |
| ·结论 | 第50-51页 |
| 第四章 两相交错并联热电变流器设计与实现 | 第51-64页 |
| ·主电路的设计 | 第51-55页 |
| ·功率 MOSFET | 第52页 |
| ·电感 | 第52-54页 |
| ·输入电流检测器件 | 第54页 |
| ·驱动电路 | 第54-55页 |
| ·缓冲电路 | 第55页 |
| ·DSP 控制电路的设计 | 第55-57页 |
| ·检测电路 | 第55-56页 |
| ·PWM 驱动 | 第56页 |
| ·DSP 电源电路 | 第56-57页 |
| ·辅助电源 | 第57-58页 |
| ·系统软件设计 | 第58-59页 |
| ·两相交错并联最大功率跟踪算法 | 第58-59页 |
| ·实验结果 | 第59-64页 |
| ·两相交错并联最大跟踪算法实验 | 第59-63页 |
| ·结论 | 第63-64页 |
| 第五章 总结 | 第64-66页 |
| ·主要工作回顾 | 第64页 |
| ·课题今后需改善的地方 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
