| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-13页 |
| 插图清单 | 第13-14页 |
| 表格清单 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-24页 |
| ·汽车的 NVH 特性 | 第15-17页 |
| ·NVH 概述 | 第15-16页 |
| ·汽车中的 NVH 现象 | 第16-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第17-19页 |
| ·国内外研究现状 | 第19-22页 |
| ·研究内容 | 第22-24页 |
| 第二章 车内噪声产生机理及研究方法 | 第24-30页 |
| ·噪声车内噪声的主要因素 | 第24页 |
| ·车内噪声控制的基本方法 | 第24-29页 |
| ·汽车振动、噪声源和传递路径 | 第25-27页 |
| ·汽车噪声控制基本流程 | 第27-28页 |
| ·汽车噪声预测的理论方法 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 整车 NVH 实验 | 第30-37页 |
| ·振动实验 | 第31-34页 |
| ·噪声实验 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 车身骨架、声腔及声固耦合模型建模与模态分析 | 第37-49页 |
| ·有限元建模 | 第37-41页 |
| ·车身骨架有限元建模 | 第37-38页 |
| ·带内饰车身有限元模型建模 | 第38-39页 |
| ·声腔有限元模型的建立 | 第39-40页 |
| ·声固耦合模型的建立 | 第40-41页 |
| ·模态分析概述 | 第41页 |
| ·骨架模态分析及结果 | 第41-42页 |
| ·带内饰件车身模态分析及结果 | 第42-43页 |
| ·室内声腔模态计算及结果 | 第43-45页 |
| ·耦合系统模态计算及结果 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 客车声固耦合系统噪声传递函数分析 | 第49-61页 |
| ·声学理论 | 第49-53页 |
| ·声学运动方程 | 第49-50页 |
| ·声学连续性方程以及物态方程 | 第50-51页 |
| ·声级的评估 | 第51-53页 |
| ·NTF 分析 | 第53-54页 |
| ·激励点和输出点选取 | 第54-55页 |
| ·声学传递函数分析 | 第55-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 客车低频结构噪声优化改进研究 | 第61-71页 |
| ·激励点动刚度分析 | 第61-62页 |
| ·车身结构模态参与分析 | 第62-64页 |
| ·车身板块贡献量分析 | 第64-68页 |
| ·结构改进分析 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第七章 总结与展望 | 第71-74页 |
| ·总结 | 第71-72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第78页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第78-79页 |