混合动力汽车差速耦合装置的失效分析与试验验证
| 攻读硕士学位期间论文相关成果发表情况 | 第1-6页 |
| 致谢 | 第6-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·混合动力汽车概况 | 第12-15页 |
| ·国外发展历程和现状 | 第12-14页 |
| ·国内发展历程和现状 | 第14-15页 |
| ·动力耦合装置国内外发展现状 | 第15-19页 |
| ·研究背景和意义 | 第19-21页 |
| ·本文主要内容 | 第21-22页 |
| 第2章 传统差速器改型的必要性和原改型方案 | 第22-30页 |
| ·传统差速器改型的必要性 | 第22-24页 |
| ·差速耦合装置左右半轴端转速差分析 | 第22-23页 |
| ·传统车用差速器疲劳寿命试验结果分析 | 第23-24页 |
| ·差速器原改型方案 | 第24-26页 |
| ·轴承选型 | 第25-26页 |
| ·行星齿轮轴设计 | 第26页 |
| ·差速动力耦合装置台架试验现象 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 行星齿轮轴断裂失效研究 | 第30-52页 |
| ·考虑内摩擦的差速器动力学特性 | 第30-37页 |
| ·差速器的运动特性 | 第30-31页 |
| ·行星齿轮的力学模型 | 第31-34页 |
| ·半轴齿轮的力学模型 | 第34-36页 |
| ·考虑内摩擦时差速器的力矩分配 | 第36-37页 |
| ·差速器虚拟样机模型的建立 | 第37-44页 |
| ·基于CATIA 的参数化实体建模 | 第38-41页 |
| ·基于ADAMS 的多刚体模型的建立 | 第41-43页 |
| ·基于ADAMS 的刚柔体联合模型的建立 | 第43-44页 |
| ·差速器虚拟样机的验证 | 第44-47页 |
| ·行星齿轮轴的仿真分析 | 第47-51页 |
| ·失效时的刚柔体联合仿真分析 | 第47-50页 |
| ·最大载荷工况下的刚柔体联合仿真分析 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 行星齿轮垫片磨损失效研究 | 第52-62页 |
| ·传热学和热分析有限元理论基础 | 第53-56页 |
| ·传热学基础 | 第53页 |
| ·求解温度场的微分方程 | 第53-55页 |
| ·计算温度场的有限元法基础 | 第55-56页 |
| ·热传导模型的假设 | 第56-57页 |
| ·相关参数及接触条件 | 第57-58页 |
| ·差速器工况和边界条件的确定 | 第58页 |
| ·温度场仿真结果分析 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 差速动力耦合装置新改型方案和试验验证 | 第62-66页 |
| ·差速动力耦合装置的新改型方案 | 第62-63页 |
| ·台架试验过程 | 第63-64页 |
| ·试验结果及分析 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 全文总结及研究展望 | 第66-68页 |
| ·全文总结 | 第66页 |
| ·研究展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
