中小城市路网交通信号控制技术研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 图目录 | 第12-13页 |
| 表目录 | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| 摘要 | 第14页 |
| ·研究背景与意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-21页 |
| ·城市智能交通控制技术 | 第16-18页 |
| ·城市区域交通信号控制系统 | 第18-21页 |
| ·立题依据 | 第21-22页 |
| ·论文研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 中小城市路网交通信号控制技术研究框架 | 第24-35页 |
| 摘要 | 第24页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·中小城市路网交通控制技术框架 | 第24-25页 |
| ·交通控制子区划分技术 | 第25-27页 |
| ·子区划分的目的与意义 | 第25-26页 |
| ·子区划分方法 | 第26-27页 |
| ·交通状态识别技术 | 第27-29页 |
| ·状态识别的目的与意义 | 第27-28页 |
| ·状态识别方法 | 第28-29页 |
| ·仿真路网说明 | 第29-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 低饱和状态下的路网控制技术 | 第35-48页 |
| 摘要 | 第35页 |
| ·引言 | 第35-36页 |
| ·系统结构 | 第36-38页 |
| ·公共信号周期计算 | 第38-40页 |
| ·路口饱和度模型 | 第38-39页 |
| ·公共信号周期计算过程 | 第39-40页 |
| ·绿信比计算 | 第40-41页 |
| ·相位差计算 | 第41页 |
| ·绿灯启动时刻计算 | 第41-45页 |
| ·协调步骤 | 第41-42页 |
| ·绿灯启动时刻计算 | 第42-43页 |
| ·调整过程 | 第43-45页 |
| ·应用案例 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 中饱和状态下的路网控制技术 | 第48-59页 |
| 摘要 | 第48页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·系统结构 | 第48-49页 |
| ·控制子区模型建立 | 第49-54页 |
| ·路口饱和度模型 | 第49页 |
| ·路口Webster延误模型 | 第49-50页 |
| ·相邻路口间的延误模型和停车次数模型的组合模型 | 第50-54页 |
| ·参数计算设计 | 第54-56页 |
| ·绿信比计算 | 第54-55页 |
| ·相位差计算 | 第55-56页 |
| ·应用案例 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 准饱和状态下的路网控制技术 | 第59-75页 |
| 摘要 | 第59页 |
| ·引言 | 第59-60页 |
| ·系统结构 | 第60-62页 |
| ·公共信号周期计算 | 第62-63页 |
| ·绿信比计算 | 第63-67页 |
| ·相位差计算 | 第67-68页 |
| ·绿灯启动时刻计算 | 第68-70页 |
| ·协调步骤 | 第68页 |
| ·绿灯启动时刻计算 | 第68-69页 |
| ·调整过程 | 第69-70页 |
| ·应用案例 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 第6章 总结和展望 | 第75-77页 |
| ·主要结论与创新点 | 第75-76页 |
| ·主要结论 | 第75页 |
| ·主要创新点 | 第75-76页 |
| ·研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 攻读学位期间发表的论文以及参与的项目 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
