轨道交通对沿线新建住宅价格的时空效应研究--以西安地铁2号线为例
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·实践意义 | 第11-12页 |
| ·理论意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·空间效应 | 第13-14页 |
| ·时间效应 | 第14-15页 |
| ·小结 | 第15-16页 |
| ·研究的主要内容 | 第16-17页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第17-19页 |
| 2 轨道交通及西安新建住宅发展状况 | 第19-31页 |
| ·轨道交通发展状况及特点 | 第19-24页 |
| ·轨道交通的分类 | 第19页 |
| ·国内轨道交通发展状况 | 第19-21页 |
| ·西安轨道交通发展状况 | 第21-23页 |
| ·轨道交通的特点 | 第23-24页 |
| ·西安新建住宅市场发展状况及其影响因素 | 第24-27页 |
| ·西安新建住宅市场发展状况 | 第24-26页 |
| ·房地产价格影响因素 | 第26-27页 |
| ·轨道交通对沿线房地产价值的影响机理 | 第27-31页 |
| ·改善周边房地产的可达性 | 第28页 |
| ·提高地区活力和土地价值 | 第28-29页 |
| ·提高土地集约化利用，指导城市的新布局 | 第29-30页 |
| ·促进沿线区域经济的发展 | 第30-31页 |
| 3 特征价格模型及其应用 | 第31-37页 |
| ·特征价格模型的基本概念 | 第31页 |
| ·特征价格模型的函数形式 | 第31-32页 |
| ·模型检验 | 第32-34页 |
| ·经济意义检验 | 第32-33页 |
| ·统计检验 | 第33-34页 |
| ·计量经济学检验 | 第34页 |
| ·特征价格模型在时空效应中的应用理论 | 第34-37页 |
| ·空间效应 | 第34-35页 |
| ·时间效应 | 第35-37页 |
| 4 轨道交通对沿线新建住宅价格空间效应的研究 | 第37-61页 |
| ·研究区域的选择及数据来源 | 第37-38页 |
| ·因变量和特征变量的设置 | 第38-43页 |
| ·区位特征变量 | 第39页 |
| ·结构特征变量 | 第39页 |
| ·邻里特征变量 | 第39-40页 |
| ·模型变量的自相关性检验 | 第40-43页 |
| ·特征价格函数形式的选择 | 第43-48页 |
| ·线性函数形式 | 第43-45页 |
| ·左半对数函数形式 | 第45-47页 |
| ·函数形式选择 | 第47-48页 |
| ·直线距离与实际距离的比对分析 | 第48-50页 |
| ·模型计量结果 | 第48-49页 |
| ·模型整体效果及回归检验 | 第49-50页 |
| ·计算结果讨论 | 第50页 |
| ·普通站的空间效应 | 第50-55页 |
| ·空间效应描述性分析 | 第50-52页 |
| ·空间效应定量分析 | 第52-55页 |
| ·换乘站的空间效应 | 第55-59页 |
| ·空间效应描述性分析 | 第55-57页 |
| ·空间效应的定量分析 | 第57-59页 |
| ·小结 | 第59-61页 |
| 5 轨道交通对沿线新建住宅价格时间效应的研究 | 第61-71页 |
| ·模型的构建 | 第61-65页 |
| ·数据来源 | 第65页 |
| ·实证研究 | 第65-70页 |
| ·参数估计 | 第65-67页 |
| ·模型检验 | 第67-68页 |
| ·结果分析 | 第68-70页 |
| ·小结 | 第70-71页 |
| 6 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·文章结论及政策建议 | 第71-72页 |
| ·文章结论 | 第71-72页 |
| ·政策建议 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录 攻读硕士期间主要研究成果 | 第78页 |
