桩承式加筋路堤中加筋垫层的工作特性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·问题的提出 | 第11-13页 |
| ·GRPS路堤加筋垫层研究现状 | 第13-18页 |
| ·加筋机理 | 第13-15页 |
| ·试验研究 | 第15-17页 |
| ·数值分析 | 第17-18页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 工程实例 | 第19-25页 |
| ·工程概况 | 第19-20页 |
| ·地质条件 | 第20-23页 |
| ·工程地质条件 | 第20-22页 |
| ·水文地质条件 | 第22-23页 |
| ·桩承式加筋路堤设计方案 | 第23-24页 |
| ·采用CFG桩处理的桩承式加筋路堤 | 第23-24页 |
| ·采用PHC管桩处理的桩承式加筋路堤 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 加筋垫层工作特性的现场试验研究 | 第25-45页 |
| ·试验断面 | 第25-28页 |
| ·CFG桩处理断面 | 第25-27页 |
| ·PHC管桩处理断面 | 第27-28页 |
| ·试验仪器及试验方法 | 第28-30页 |
| ·试验监测结果及分析 | 第30-44页 |
| ·CFG桩处理断面试验结果 | 第30-37页 |
| ·填土期间 | 第30-32页 |
| ·填土后静压期间 | 第32-33页 |
| ·路面施工期间 | 第33-34页 |
| ·路面施工后静压期间 | 第34-36页 |
| ·通车后 | 第36-37页 |
| ·PHC管桩处理断面试验结果 | 第37-41页 |
| ·填土期间 | 第37-38页 |
| ·填土后静压期间 | 第38-39页 |
| ·路面施工期间 | 第39页 |
| ·路面施工后静压期间 | 第39-40页 |
| ·通车后 | 第40-41页 |
| ·试验结果比较和分析 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 加筋垫层工作特性的数值模拟分析 | 第45-70页 |
| ·有限元分析软件简介 | 第45-46页 |
| ·计算模型及参数 | 第46-51页 |
| ·几何模型 | 第46页 |
| ·材料模型 | 第46-48页 |
| ·接触面模型 | 第48页 |
| ·交通荷载 | 第48-49页 |
| ·计算参数 | 第49-51页 |
| ·有限元分析模型验证 | 第51-54页 |
| ·模型的建立 | 第51-52页 |
| ·有限元网格划分 | 第52页 |
| ·分析结果与对比 | 第52-54页 |
| ·路基沉降 | 第52-53页 |
| ·格栅应变 | 第53-54页 |
| ·加筋垫层工作特性的影响因素分析 | 第54-68页 |
| ·筋材模量 | 第54-57页 |
| ·差异沉降 | 第55页 |
| ·格栅应力 | 第55-56页 |
| ·影响分析 | 第56-57页 |
| ·桩身模量 | 第57-59页 |
| ·差异沉降 | 第57-58页 |
| ·格栅应力 | 第58页 |
| ·影响分析 | 第58-59页 |
| ·桩间距 | 第59-61页 |
| ·差异沉降 | 第59-60页 |
| ·格栅应力 | 第60页 |
| ·影响分析 | 第60-61页 |
| ·交通荷载 | 第61-68页 |
| ·单次加载加筋垫层动力响应 | 第61-63页 |
| ·车辆轴重 | 第63-64页 |
| ·行车速度 | 第64-66页 |
| ·交通量 | 第66-68页 |
| ·影响分析 | 第68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 一、结论 | 第70-71页 |
| 二、展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附件 | 第78页 |
