| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·选题背景 | 第9-10页 |
| ·研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·海事管理体制建设与改革 | 第11-13页 |
| ·我国内河海事管理体制的发展 | 第13-15页 |
| ·本文的主要工作 | 第15-16页 |
| 第2章 新公共管理的发展和启示 | 第16-23页 |
| ·新公共管理的综述 | 第16-18页 |
| ·新公共管理的发展 | 第16页 |
| ·新公共管理的要点 | 第16-17页 |
| ·新公共管理的特征 | 第17-18页 |
| ·新公共管理的发展趋势 | 第18页 |
| ·新公共管理理论对地方海事监管的启示 | 第18-21页 |
| ·新公共管理理论的基本内容 | 第18-19页 |
| ·对地方海事监管的启示 | 第19-21页 |
| ·基于新公共管理的理论得到海事监管问题 | 第21-23页 |
| 第3章 京杭运河扬州段海事监管现状 | 第23-44页 |
| ·京杭运河扬州段航运发展现状分析 | 第23-33页 |
| ·京杭运河扬州段水上交通现状 | 第23-25页 |
| ·船舶船员现状和发展趋势 | 第25-31页 |
| ·货物通过量的现状 | 第31-33页 |
| ·地方海事机构监管现状 | 第33-39页 |
| ·机构设置 | 第33-34页 |
| ·职责配置 | 第34-35页 |
| ·存在的问题 | 第35-37页 |
| ·存在问题的原因 | 第37-39页 |
| ·京杭运河扬州段地方海事监管现状 | 第39-43页 |
| ·水上交通安全监管现状 | 第39-40页 |
| ·水上交通安全监管机动力量现状 | 第40页 |
| ·存在的问题 | 第40-42页 |
| ·存在问题的原因 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 海事监管模式分析 | 第44-49页 |
| ·发达国家海事监管模式 | 第44-45页 |
| ·芬兰海事局 | 第44-45页 |
| ·法国海上事务局 | 第45页 |
| ·国家海事监管模式 | 第45-47页 |
| ·长江海事局 | 第45-46页 |
| ·江苏海事局 | 第46-47页 |
| ·对苏北运河扬州段航运海事监管的启示 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 对京杭运河扬州段海事监管的建议 | 第49-66页 |
| ·新公共管理视角下对京杭运河扬州段海事监管的建议 | 第49页 |
| ·具体建议 | 第49-66页 |
| ·统筹协调,兼顾水上交通运输和南水北调 | 第49-51页 |
| ·推行船舶标准化,整治“三超一无”船舶,提高运输效率 | 第51-53页 |
| ·大力推进海事信息化建设,提升行政管理效率 | 第53-56页 |
| ·加大投入,全面提高水上应急搜救防污能力 | 第56-60页 |
| ·坚持依法行政,规范海事执法行为,全面履行海事职责 | 第60-63页 |
| ·着力文化和队伍建设,构建和谐地方海事 | 第63-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |