海铁联运船岸柔性连接模拟与效益分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-12页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·铁路轮渡系统研究现状 | 第12-13页 |
| ·虚拟现实仿真技术研究现状 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 系统仿真基础理论概述 | 第15-23页 |
| ·系统仿真定义及分类 | 第15-16页 |
| ·系统仿真的定义 | 第15页 |
| ·系统仿真的分类 | 第15-16页 |
| ·计算机仿真技术概述 | 第16-18页 |
| ·计算机仿真技术的定义 | 第16-17页 |
| ·计算机仿真新技术 | 第17-18页 |
| ·视景仿真技术 | 第18-19页 |
| ·仿真动画技术 | 第19-23页 |
| 第3章 新型海铁联运系统及其三维视景建模 | 第23-35页 |
| ·三维建模工具的选取 | 第23-24页 |
| ·柔性连接轨道(FDT-2) | 第24-27页 |
| ·柔性轨道(FDT-2)的基本结构 | 第24-25页 |
| ·柔性轨道的工作机理 | 第25-26页 |
| ·建立柔性轨道模型 | 第26-27页 |
| ·柔性连接桥 | 第27-30页 |
| ·柔性连接桥的基本结构 | 第27-28页 |
| ·柔性连接桥的工作机理 | 第28页 |
| ·建立柔性连接桥模型 | 第28-30页 |
| ·新型海铁联运系统的其他组成部分 | 第30-35页 |
| ·铁路货车和岸上固定轨道 | 第30-33页 |
| ·铁路渡轮 | 第33-35页 |
| 第4章 新型海铁联运系统动画仿真的实现 | 第35-49页 |
| ·新型集装箱海铁联运系统的运作机理 | 第35-37页 |
| ·柔性连接桥和柔性轨道运动模型的建立 | 第37-42页 |
| ·柔性轨道运动模型的建立 | 第37-39页 |
| ·柔性连接桥运动模型的建立 | 第39-42页 |
| ·铁路渡轮装卸过程仿真 | 第42-49页 |
| ·形变参数的计算 | 第42-45页 |
| ·制作装卸过程仿真动画的关键技术 | 第45-48页 |
| ·输出仿真结果 | 第48-49页 |
| 第5章 海铁联运船岸连接新模式效益分析 | 第49-71页 |
| ·案例描述 | 第49-54页 |
| ·项目费用估算 | 第54-66页 |
| ·项目直接费用估算 | 第54-64页 |
| ·项目间接费用估算 | 第64-66页 |
| ·项日效益估算 | 第66-68页 |
| ·项目经济费用效益评价结果分析 | 第68-71页 |
| 第6章 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·结论 | 第71-72页 |
| ·前景展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录A 各形状态下轨枕中心坐标 | 第77-95页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
