| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·研究目的及意义 | 第12页 |
| ·国内外研究综述 | 第12-15页 |
| ·无水港研究综述 | 第12-13页 |
| ·集装箱配备研究综述 | 第13-14页 |
| ·集装箱空箱调运研究综述 | 第14-15页 |
| ·研究思路 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 相关问题概述 | 第18-25页 |
| ·无水港发展论述 | 第18-20页 |
| ·无水港的定义及功能 | 第18页 |
| ·无水港的分类 | 第18-20页 |
| ·无水港集装箱配备问题论述 | 第20-21页 |
| ·无水港集装箱配备量的定义 | 第20页 |
| ·集装箱配备问题研究的重要性 | 第20页 |
| ·集装箱配备的主要途径 | 第20-21页 |
| ·基于无水港的集装箱空箱调运问题论述 | 第21-24页 |
| ·无水港空箱调运问题研究的必要性 | 第21-22页 |
| ·无水港空箱调运产生的原因 | 第22-23页 |
| ·空箱调运的特点 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 基于无水港的集装箱合理配备量的确定 | 第25-34页 |
| ·基于无水港的腹地集装箱运转流程分析 | 第25-27页 |
| ·影响无水港集装箱配备量的因素分析 | 第27-30页 |
| ·集装箱货源需求及进出口平衡状态 | 第28页 |
| ·集装箱平均周转时间 | 第28-29页 |
| ·班列发班间隔 | 第29页 |
| ·船期发班间隔 | 第29-30页 |
| ·集装箱非正常使用状态 | 第30页 |
| ·集装箱配备模型的建立 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第4章 基于无水港的空箱调运优化问题研究 | 第34-43页 |
| ·空箱调运系统的分析 | 第34-36页 |
| ·空箱调运系统优化的实质及核心问题 | 第34-35页 |
| ·空箱调运系统要素分析 | 第35-36页 |
| ·空箱调运模型的建立 | 第36-41页 |
| ·模型的假设 | 第38-39页 |
| ·模型参数 | 第39页 |
| ·目标函数及约束条件 | 第39-40页 |
| ·模型说明 | 第40-41页 |
| ·改进的模型 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第5章 实证分析 | 第43-55页 |
| ·基于无水港的集装箱配备量实例分析----以沈阳东无水港为例 | 第45-47页 |
| ·基于无水港的集装箱空箱调运算例分析 | 第47-54页 |
| ·已知条件 | 第47-50页 |
| ·模型求解及分析 | 第50-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第6章 结论与展望 | 第55-57页 |
| ·主要结论及创新点 | 第55-56页 |
| ·需进一步研究的问题 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 附录 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |