| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| ·汽车座椅概述 | 第10-13页 |
| ·汽车座椅的结构和分类 | 第10-11页 |
| ·汽车座椅的功能 | 第11-12页 |
| ·汽车座椅的开发 | 第12-13页 |
| ·汽车座椅的舒适性 | 第13-15页 |
| ·汽车座椅安全性 | 第15-17页 |
| ·汽车座椅国内外研究现状 | 第17-19页 |
| ·国外研究现状 | 第17-18页 |
| ·国内研究现状 | 第18-19页 |
| ·论文的背景及意义 | 第19页 |
| ·汽车座椅研究中存在的问题及本文研究内容 | 第19-21页 |
| 2 汽车座椅舒适性改进的原理和方法 | 第21-27页 |
| ·人机工程学理论概述 | 第21-23页 |
| ·人体测量学 | 第22页 |
| ·我国成年人人体结构尺寸 | 第22-23页 |
| ·座椅的舒适性原理 | 第23-26页 |
| ·舒适性改善-可调式后排座椅骨架平台概念 | 第26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 可调式后排座椅骨架平台构架 | 第27-46页 |
| ·汽车座椅骨架平台构架基础 | 第27-31页 |
| ·基本元件的承力特性 | 第27-28页 |
| ·靠背骨架传力分析方法 | 第28-29页 |
| ·结构设计的基本理论 | 第29-31页 |
| ·汽车后排座椅骨架平台设计要求 | 第31-32页 |
| ·可调式汽车后排座椅骨架平台的初步设计 | 第32-35页 |
| ·可调式汽车座椅骨架平台的总体布局概述 | 第32-33页 |
| ·可调式汽车后排座椅结构型式 | 第33页 |
| ·可调式后排座椅骨架外形约束 | 第33-34页 |
| ·可调式后排座椅骨架材料的选择 | 第34-35页 |
| ·可调式后排座椅骨架结构打样设计 | 第35-38页 |
| ·可调式后排座椅骨架结构概述 | 第35-36页 |
| ·可调式后排座椅骨架总体尺寸约束 | 第36-37页 |
| ·可调式后排座椅骨架重量约束 | 第37页 |
| ·可调式后排座椅骨架实体模型 | 第37-38页 |
| ·可调式靠背锁及其配套机构的开发及选用 | 第38-43页 |
| ·可调式后排座椅平台针对某车型的匹配 | 第43-45页 |
| 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 可调式后排座椅舒适度评价 | 第46-55页 |
| ·RAMSIS 概述 | 第46-47页 |
| ·RAMSIS 特点及优势 | 第47-51页 |
| ·舒适性评测 | 第51-54页 |
| 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 针对可调式座椅骨架平台的安全性仿真验证 | 第55-92页 |
| ·有限元理论基础—加权余量法与变分原理 | 第55-57页 |
| ·加权余量法 | 第55-56页 |
| ·变分原理 | 第56-57页 |
| ·单元类型 | 第57-60页 |
| ·壳单元 | 第57-59页 |
| ·实体单元 | 第59-60页 |
| ·有限元软件概述 | 第60-64页 |
| ·HyperWorks | 第60-61页 |
| ·LS-DYNA | 第61-62页 |
| ·有限元模型建立的原则 | 第62页 |
| ·网格数量 | 第62页 |
| ·网格疏密程度 | 第62-63页 |
| ·单元阶次与网格质量 | 第63-64页 |
| ·行李块撞击有限元模型的建立 | 第64-72页 |
| ·基于 GB15083-2006 的行李块撞击试验标准 | 第65页 |
| ·利用 HyperMesh 建立 CAE 模型 | 第65-72页 |
| ·CAE 模型仿真结果分析 | 第72-79页 |
| ·行李块的运动速度与碰撞时间 | 第72-73页 |
| ·座椅骨架受力情况分析 | 第73-76页 |
| ·螺栓、旋转轴受力安全性验证 | 第76-79页 |
| ·儿童座椅固定点强度实验 | 第79-91页 |
| ·基于 FMVSS-225 的 ISOFIX 固定系统的正向力试验标准 | 第79-81页 |
| ·儿童座椅固定点有限元分析模型的建立 | 第81-82页 |
| ·材料定义和单元属性 | 第82页 |
| ·FMVSS-225 | 第82-83页 |
| ·仿真结果 | 第83-91页 |
| 本章小结 | 第91-92页 |
| 6 总结与展望 | 第92-94页 |
| ·总结 | 第92-93页 |
| ·展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98页 |