| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 图索引 | 第11页 |
| 表索引 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| ·选题背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第14-17页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15-17页 |
| ·创新之处 | 第17页 |
| 第二章 国内外相关的理论研究 | 第17-26页 |
| ·相关概念的界定 | 第17-22页 |
| ·高速铁路 | 第17-18页 |
| ·都市圈 | 第18-19页 |
| ·城市群 | 第19-20页 |
| ·都市圈与城市群的概念辨析 | 第20页 |
| ·同城化效应 | 第20-22页 |
| ·相关基础理论综述 | 第22-26页 |
| ·核心—边缘理论 | 第22页 |
| ·空间相互作用理论 | 第22-23页 |
| ·“点-轴”理论 | 第23-24页 |
| ·博弈论 | 第24-26页 |
| 第三章 国外高速铁路发展的实践研究 | 第26-31页 |
| ·日本新干线推进了太平洋沿岸城市群的同城化进程 | 第26-28页 |
| ·法国TGV | 第28-29页 |
| ·增进欧洲各国联系 | 第28-29页 |
| ·引发高速铁路与航空的博弈 | 第29页 |
| ·德国ICE带动沿线城市法兰克福的快速发展 | 第29-31页 |
| ·推动产业升级 | 第30页 |
| ·影响城市规划 | 第30-31页 |
| 第四章 我国高铁时代到来的区域影响 | 第31-54页 |
| ·都市圈同城化效应的加速与放大——以长三角都市圈为例 | 第31-36页 |
| ·长三角都市圈同城化效应发展的基础条件分析 | 第31-33页 |
| ·长三角都市圈高铁时代的到来 | 第33页 |
| ·长三角都市圈的同城化效应的加速与放大 | 第33-36页 |
| ·同城化效应的发展条件 | 第36页 |
| ·由城市群中心城市引领的大区域板块的联动发展 | 第36-44页 |
| ·我国十大城市群发展概况 | 第37-38页 |
| ·高铁对我国十大城市群中心城市空间相互作用强度的影响分析 | 第38-41页 |
| ·城市群中心城市引领的大区域板块的共促、共赢 | 第41-44页 |
| ·沿线产业的升级和城市规划的重新布局 | 第44-50页 |
| ·推进沿线产业的升级 | 第44-46页 |
| ·挑战沿线城市规划——以长沙武广新城为例 | 第46-50页 |
| ·现代交通运输方式与格局的空间演变与重组 | 第50-54页 |
| ·高铁、航空与公路的优势分析 | 第50-52页 |
| ·高铁与航空的博弈 | 第52-53页 |
| ·高铁与公路的博弈 | 第53-54页 |
| 第五章 高铁时代区域发展应注意的问题与建议 | 第54-59页 |
| ·警惕同质化发展,避免“虹吸效应” | 第54-55页 |
| ·规范运输市场,统筹铁路、航空、公路 | 第55-56页 |
| ·借鉴国外经验,形成合理的票价制度 | 第56-57页 |
| ·加强监管,谨防高铁故障 | 第57-59页 |
| 第六章 结语 | 第59-61页 |
| ·研究总结 | 第59-60页 |
| ·研究不足和展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 后记 | 第64-65页 |