纯电动汽车整车性能建模与仿真
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·纯电动汽车概述 | 第8-9页 |
| ·纯电动汽车发展历程与现状 | 第9-11页 |
| ·纯电动汽车发展的时代背景 | 第9页 |
| ·纯电动汽车发展历程 | 第9-10页 |
| ·国内外纯电动汽车发展现状 | 第10-11页 |
| ·电动汽车仿真研究意义与现状 | 第11-12页 |
| ·电动汽车仿真研究的意义 | 第11页 |
| ·电动汽车仿真研究的现状 | 第11-12页 |
| ·本论文研究内容 | 第12-14页 |
| ·课题背景与来源 | 第12-13页 |
| ·论文主要内容 | 第13-14页 |
| 2 动力源计算模型研究 | 第14-34页 |
| ·牵引电动机建模 | 第14-24页 |
| ·电动机概述 | 第14页 |
| ·电动机分类及简介 | 第14-16页 |
| ·直流电动机工作原理和动力特性 | 第16-19页 |
| ·直流电动机模型及实现 | 第19-24页 |
| ·车载蓄电池建模 | 第24-31页 |
| ·蓄电池概述 | 第24-25页 |
| ·铅酸蓄电池工作原理 | 第25-26页 |
| ·蓄电池性能参数 | 第26-28页 |
| ·铅酸蓄电池模型与实现 | 第28-31页 |
| ·由动力源反馈汽车实际运行状况 | 第31-34页 |
| 3 传动系统建模研究 | 第34-46页 |
| ·挡位数和各挡传动比的确定 | 第37-40页 |
| ·最大传动比的确定 | 第37-38页 |
| ·最小传动比的确定 | 第38页 |
| ·挡位数和其他各挡传动比的确定 | 第38-40页 |
| ·换挡策略研究 | 第40-46页 |
| ·动力性换挡策略 | 第40-43页 |
| ·经济性换挡策略 | 第43-46页 |
| 4 再生制动研究与建模 | 第46-56页 |
| ·制动过程的能量损失 | 第46-47页 |
| ·再生制动工作原理 | 第47-49页 |
| ·制动过程车轮受力分析 | 第49-51页 |
| ·再生制动控制策略研究 | 第51-56页 |
| ·按照理想前后轮制动力分配曲线分配 | 第52页 |
| ·最优能量回收控制策略 | 第52-53页 |
| ·机械制动与再生制动并行分配策略 | 第53-56页 |
| 5 整车动力性能与经济性能计算 | 第56-63页 |
| ·动力性能计算 | 第56-59页 |
| ·最大巡航车速的计算 | 第56-57页 |
| ·加速性能的计算 | 第57-58页 |
| ·爬坡性能的计算 | 第58页 |
| ·动力因数的计算 | 第58-59页 |
| ·经济性能计算 | 第59-63页 |
| ·非工况经济性计算 | 第59-61页 |
| ·基于工况经济性计算 | 第61-63页 |
| 6 整车仿真实例及对比验证 | 第63-80页 |
| ·仿真参数的设置 | 第63-67页 |
| ·基本参数和设计目标的设置 | 第63-65页 |
| ·数据库管理 | 第65-67页 |
| ·电动机、蓄电池和传动装置的选型和确定 | 第67-70页 |
| ·电动机的选型 | 第67-68页 |
| ·蓄电池的选型 | 第68-70页 |
| ·仿真结果、对比分析与验证 | 第70-80页 |
| ·ADVISOR简介 | 第70-71页 |
| ·仿真结果及对比 | 第71-80页 |
| 7 总结 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 附录 | 第86页 |
