| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-33页 |
| ·研究背景与意义 | 第13-24页 |
| ·航空运输业的繁荣 | 第13页 |
| ·航空运输安全的重要性 | 第13-14页 |
| ·航空运输的安全运行要素 | 第14-17页 |
| ·客舱乘务员的背景介绍及问题提出 | 第17-22页 |
| ·飞行签派员的背景介绍及问题提出 | 第22-24页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第24-29页 |
| ·机型执照规划问题的文献综述 | 第24页 |
| ·工作负荷配置优化问题的文献综述 | 第24-29页 |
| ·研究的由来与目的意义 | 第29-30页 |
| ·本文主要研究内容 | 第30-33页 |
| 第2章 航空客舱乘务员机型执照规划问题研究 | 第33-69页 |
| ·航空客舱乘务员需求估计及机型平均小时收益估计 | 第34-41页 |
| ·客舱乘务员需求的影响因素 | 第34-36页 |
| ·乘务员需求预测方法 | 第36-39页 |
| ·乘务员执行每个机型飞行任务的小时收益估算方法 | 第39-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| ·基于生产保障度最大的客舱乘务员机型执照配置优化研究 | 第41-58页 |
| ·问题背景 | 第41-42页 |
| ·保障度指标的提出 | 第42页 |
| ·问题描述及数学模型 | 第42-43页 |
| ·问题的复杂度分析 | 第43-45页 |
| ·最优解性质分析及解构造算法 | 第45-53页 |
| ·对需求总人数N的讨论 | 第53-55页 |
| ·算例 | 第55-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| ·生产保障度最大下,人均收益均衡的乘务员机型执照配置优化研究 | 第58-69页 |
| ·问题背景 | 第58-59页 |
| ·人均收益指标的提出 | 第59-60页 |
| ·问题描述及数学模型 | 第60-61页 |
| ·问题复杂度分析及求解方法 | 第61-63页 |
| ·近似算法的性能分析 | 第63-66页 |
| ·算例 | 第66-67页 |
| ·小结 | 第67-69页 |
| 第3章 航空飞行签派员生产规划问题研究 | 第69-97页 |
| ·签派放行员的工作负荷分析 | 第69-75页 |
| ·签派放行员工作负荷的基本概念 | 第70页 |
| ·签派放行员的工作分析 | 第70-71页 |
| ·签派放行员工作负荷的测量方法 | 第71-72页 |
| ·签派放行员工作负荷测量方法的具体实施 | 第72-73页 |
| ·算例 | 第73-74页 |
| ·小结 | 第74-75页 |
| ·基于峰值负荷最小的签派员席位任务调度问题 | 第75-88页 |
| ·问题背景 | 第75-77页 |
| ·问题描述及数学模型 | 第77-78页 |
| ·优化算法设计 | 第78-86页 |
| ·算例 | 第86-87页 |
| ·小结 | 第87-88页 |
| ·飞行签派席位任务分配问题 | 第88-97页 |
| ·问题背景 | 第89-90页 |
| ·问题描述及数学模型 | 第90-91页 |
| ·可变邻域搜索算法 | 第91-93页 |
| ·案例分析及讨论 | 第93-95页 |
| ·小结 | 第95-97页 |
| 第4章 结论与展望 | 第97-101页 |
| ·本文的主要结论 | 第97-98页 |
| ·进一步的研究 | 第98-101页 |
| 参考文献 | 第101-109页 |
| 致谢 | 第109-111页 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的其他研究成果 | 第111页 |