我国船舶扣押法律制度问题研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 前言 | 第11-12页 |
| 第一章 船舶扣押制度概述 | 第12-28页 |
| 第一节 船舶扣押的概念和意义 | 第12-14页 |
| 一、 船舶扣押的概念 | 第12-13页 |
| 二、 船舶扣押的意义 | 第13-14页 |
| 第二节 船舶扣押的条件 | 第14-16页 |
| 一、 船舶扣押的实质要件 | 第14-15页 |
| 二、 船舶扣押的形式要件 | 第15-16页 |
| 第三节 船舶扣押的范围 | 第16-28页 |
| 一、 当事船舶 | 第16-19页 |
| 二、 姐妹船 | 第19-21页 |
| 三、 船舶经营人经营的船舶 | 第21-23页 |
| 四、 关联船舶 | 第23-28页 |
| 第二章 错误扣船 | 第28-45页 |
| 第一节 错误扣船的概念 | 第28-29页 |
| 第二节 错误扣船的构成要件和基本形态 | 第29-31页 |
| 一、 主体错误 | 第30页 |
| 二、 客体错误 | 第30-31页 |
| 第三节 错误扣船的归责原则 | 第31-35页 |
| 一、 主观归责原则 | 第31-33页 |
| 二、 客观归责原则 | 第33-34页 |
| 三、 我国错误扣船的归责原则 | 第34-35页 |
| 第四节 我国错误扣船归责原则的不合理性及其完善 | 第35-45页 |
| 一、 客观归责原则在理论上面对的问题 | 第35-38页 |
| 二、 客观归责原则在实践中面对的问题 | 第38-42页 |
| 三、 我国错误扣船归责原则的完善 | 第42-45页 |
| 第三章 船舶扣押中的海事担保 | 第45-63页 |
| 第一节 船舶扣押海事担保概述 | 第45-48页 |
| 一、 扣押船舶海事担保存在的原因 | 第45-46页 |
| 二、 两大法系对提供扣船担保的规定 | 第46-48页 |
| 第二节 船舶扣押海事担保的方式 | 第48-52页 |
| 一、 国际上常用的担保方式 | 第48-50页 |
| 二、 我国法律规定的担保方式 | 第50-52页 |
| 第三节 船舶扣押海事担保的数额 | 第52-53页 |
| 第四节 我国扣船担保法律规定存在的问题 | 第53-55页 |
| 第五节 完善我国船舶扣押担保制度的建议 | 第55-63页 |
| 一、 设立错误扣船专项救济基金 | 第55-56页 |
| 二、 错误扣船专项救济基金的构成 | 第56-60页 |
| 三、 错误扣船专项救济基金的使用条件 | 第60页 |
| 四、 错误扣船专项救济基金的申请程序 | 第60-63页 |
| 结语 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 个人简历 | 第69页 |
| 发表的学术论文 | 第69页 |
