智能交通信息采集子系统研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11页 |
| ·文章的主要内容及结构安排 | 第11-13页 |
| 第二章 智能交通信息采集系统 | 第13-25页 |
| ·智能交通信息采集系统框架 | 第13-14页 |
| ·智能交通信息检测器 | 第14-22页 |
| ·埋设式车辆检测器 | 第14-18页 |
| ·环形线圈检测系统 | 第14-17页 |
| ·压电检测器 | 第17页 |
| ·磁力检测器 | 第17-18页 |
| ·架设式车辆检测系统 | 第18-22页 |
| ·视频检测系统 | 第19-20页 |
| ·微波雷达检测系统 | 第20-21页 |
| ·超声波检测系统 | 第21-22页 |
| ·各种交通信息采集技术比较分析 | 第22-24页 |
| ·输出交通参数的比较分析 | 第22-23页 |
| ·环境适用性分析 | 第23-24页 |
| ·费用成本分析 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 交通检测器优化布置研究 | 第25-39页 |
| ·交通信息采集系统结构 | 第25页 |
| ·交通信息检测器布置原则 | 第25-26页 |
| ·交通检测器优化布置点研究 | 第26-30页 |
| ·布置规则 | 第26页 |
| ·检测点分布规则解析 | 第26-29页 |
| ·智能交通检测器的优化布点 | 第29-30页 |
| ·交通检测器选择方法 | 第30-35页 |
| ·交通检测器选择的影响因素 | 第31-32页 |
| ·模糊综合评判数学模型的建立 | 第32-33页 |
| ·交通检测器选择的模糊综合评判法 | 第33-35页 |
| ·检测器优化布点实验仿真 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 交通采集信息的噪声处理 | 第39-51页 |
| ·交通采集数据中的错误数据 | 第39-40页 |
| ·实时交通数据的错误处理 | 第40-45页 |
| ·基于交通流理论的错误数据处理 | 第41-45页 |
| ·阀值检查法 | 第41-43页 |
| ·交通参数的联合检查 | 第43-45页 |
| ·基于分布图的错误数据检测 | 第45页 |
| ·数据恢复 | 第45-48页 |
| ·平均取值恢复 | 第46-47页 |
| ·历史数据恢复 | 第47页 |
| ·相邻车道恢复 | 第47-48页 |
| ·实验仿真 | 第48-50页 |
| ·处理流程 | 第48-49页 |
| ·结果分析 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 总结与展望 | 第51-53页 |
| 1 主要研究成果 | 第51-52页 |
| 2 进一步研究方向 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 附录（攻读硕士期间发表的学术论文） | 第57-58页 |
| 详细摘要 | 第58-66页 |
