直流牵引供电系统建模及基于电流变化特征量的保护算法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| ·课题背景 | 第11页 |
| ·直流牵引供电保护的目的和意义 | 第11-12页 |
| ·直流牵引供电保护的研究现状 | 第12-13页 |
| ·本论文的主要研究内容和工作 | 第13-15页 |
| 第二章 直流牵引系统的构成 | 第15-22页 |
| ·开闭所 | 第16-17页 |
| ·牵引降压混合变电所 | 第16-17页 |
| ·降压变电所 | 第17页 |
| ·牵引网 | 第17-18页 |
| ·地铁车辆 | 第18页 |
| ·直流牵引系统的供电方式 | 第18-21页 |
| ·小结 | 第21-22页 |
| 第三章 直流牵引供电系统的建模与仿真 | 第22-43页 |
| ·直流牵引变电站的建模与仿真 | 第23-28页 |
| ·十二脉波牵引整流机组 | 第23页 |
| ·二十四脉波牵引整流机组 | 第23-24页 |
| ·整流变电站的仿真建模 | 第24-26页 |
| ·整流变电站仿真电压输出特性 | 第26-28页 |
| ·地铁车辆电传动系统的建模与仿真 | 第28-35页 |
| ·逆变器前端滤波电路的建模与仿真 | 第28-29页 |
| ·机车牵引逆变器的建模与仿真 | 第29-30页 |
| ·牵引负荷的建模与仿真 | 第30-32页 |
| ·黏着系数的确定 | 第32页 |
| ·交流电机机车的建模与仿真 | 第32-34页 |
| ·第三轨及走形轨的建模与仿真 | 第34页 |
| ·断路器及短路故障模型 | 第34-35页 |
| ·直流牵引仿真计算 | 第35-38页 |
| ·计算条件 | 第35-36页 |
| ·列车性能计算 | 第36页 |
| ·加速度及牵引力计算 | 第36-37页 |
| ·牵引电机、牵引变流器功率计算 | 第37-38页 |
| ·仿真结果 | 第38-40页 |
| ·小结 | 第40-43页 |
| 第四章 直流牵引系统的仿真研究 | 第43-53页 |
| ·正常供电方式 | 第44-50页 |
| ·短路故障电流 | 第44-49页 |
| ·机车起动电流 | 第49-50页 |
| ·Tee供电方式 | 第50-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第五章 直流牵引供电保护系统 | 第53-71页 |
| ·直流牵引系统短路电流特点 | 第54页 |
| ·直流保护系统的设计原则 | 第54-57页 |
| ·直流保护系统主保护 | 第57-69页 |
| ·电流上升率保护(di/dt+△T) | 第57-58页 |
| ·电流增量保护(△I+/△T) | 第58-59页 |
| ·基于电流变化特征量的保护算法分析 | 第59-61页 |
| ·基于电流变化特征量的保护动作特性及整定原则 | 第61-63页 |
| ·基于电流变化特征量的保护算法的编程 | 第63页 |
| ·基于电流变化特征量的保护算法验证 | 第63-69页 |
| ·小结 | 第69-71页 |
| 第六章 直流保护装置硬件平台最优采样率的选取 | 第71-83页 |
| ·Tee供电方式下最优采样率的验证 | 第72-74页 |
| ·正常供电方式下最优采样率的验证 | 第74-79页 |
| ·采样率对保护算法的影响分析 | 第79-82页 |
| ·小结 | 第82-83页 |
| 第七章 结论 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 附录 | 第88-104页 |
| 作者简历 | 第104-107页 |
| 学位论文数据集 | 第107页 |
