基于TOD的城市轨道交通可持续发展研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-32页 |
| ·研究背景及问题的提出 | 第12-13页 |
| ·研究的目的和意义 | 第13-15页 |
| ·研究的目的 | 第13-14页 |
| ·研究的意义 | 第14-15页 |
| ·国内外的研究现状及深圳市轨道交通发展现状 | 第15-29页 |
| ·轨道交通可持续发展的研究现状及分析 | 第15-17页 |
| ·TOD 模式的研究现状及分析 | 第17-20页 |
| ·轨道交通投融资模式的现状及分析 | 第20-22页 |
| ·轨道交通政策的现状及分析 | 第22-26页 |
| ·深圳市轨道交通发展现状及存在的主要问题 | 第26-29页 |
| ·主要研究内容和方法 | 第29-32页 |
| ·主要研究内容 | 第29-30页 |
| ·研究方法 | 第30-32页 |
| 第2章 轨道交通可持续发展模式及理论基础 | 第32-52页 |
| ·轨道交通可持续发展模式理论模型 | 第32-34页 |
| ·轨道交通可持续发展的内涵 | 第32页 |
| ·轨道交通可持续发展模式的基本结构 | 第32-33页 |
| ·轨道交通可持续发展模式的关键因素 | 第33-34页 |
| ·轨道交通可持续发展模式建立的关键技术 | 第34-50页 |
| ·TOD 理论 | 第35-39页 |
| ·遗传算法 | 第39-43页 |
| ·交通分配方法 | 第43-46页 |
| ·系统动力学 | 第46-48页 |
| ·元胞自动机 | 第48-50页 |
| ·轨道交通可持续发展模式构建过程 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第3章 基于可持续轨道交通的TOD 规划模型 | 第52-81页 |
| ·SRC-TOD 模式规划原则 | 第52-56页 |
| ·中美城市发展背景对比分析 | 第52-54页 |
| ·基于轨道交通可持续发展的中国TOD 模式 | 第54-56页 |
| ·问题描述及研究方法确定 | 第56-58页 |
| ·站点周边土地规划模型的建立 | 第58-71页 |
| ·变量定义及相关参数确定 | 第58-65页 |
| ·模型建立及算法设计 | 第65-71页 |
| ·交通需求预测模型的建立 | 第71-80页 |
| ·交通需求预测模型的目标 | 第71-73页 |
| ·交通模式和出行者类别的确定 | 第73-76页 |
| ·交通方式划分与交通量分配联合模型的建立 | 第76-79页 |
| ·交通量分配模型求解算法 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第4章 多元化轨道交通投融资机制的建立 | 第81-103页 |
| ·轨道交通产品的本质 | 第81-82页 |
| ·准公共产品 | 第81-82页 |
| ·规模经济效应 | 第82页 |
| ·正外部效应 | 第82页 |
| ·轨道交通外部效益分析 | 第82-93页 |
| ·轨道交通所产生的效益 | 第82-85页 |
| ·效益量化模型的建立 | 第85-93页 |
| ·多元化融资机制的建立 | 第93-102页 |
| ·建立轨道交通专项基金 | 第94-96页 |
| ·建立专项税收制度 | 第96-97页 |
| ·促进私人部门参与 | 第97-100页 |
| ·采用创新性金融手段 | 第100-101页 |
| ·实施联合开发策略 | 第101-102页 |
| ·本章小结 | 第102-103页 |
| 第5章 可持续轨道交通政策仿真研究 | 第103-117页 |
| ·系统边界及反馈关系分析 | 第104-107页 |
| ·城市轨道交通系统内部反馈关系 | 第105-106页 |
| ·城市轨道交通系统与外部环境 | 第106-107页 |
| ·轨道交通系统动力学模型的建立 | 第107-110页 |
| ·元胞自动机模型的建立 | 第110-114页 |
| ·土地利用CA 模型的特点 | 第111页 |
| ·土地变化影响因素分析 | 第111-113页 |
| ·CA 模型的建立 | 第113-114页 |
| ·模型检验要求及政策仿真目标 | 第114-115页 |
| ·模型真实性检验 | 第114-115页 |
| ·政策仿真目标 | 第115页 |
| ·本章小结 | 第115-117页 |
| 第6章 轨道交通可持续发展模式实例分析 | 第117-141页 |
| ·深圳地铁三号线简介 | 第117-118页 |
| ·TOD 规划方案的确定 | 第118-127页 |
| ·土地使用类型的确定 | 第118-121页 |
| ·土地使用密度的确定 | 第121-123页 |
| ·TOD 规划方案交通协调性验证 | 第123-127页 |
| ·轨道交通外部效益分析 | 第127-131页 |
| ·乘客受益程度及返还方式 | 第127页 |
| ·地面道路使用者受益程度及返还方式 | 第127页 |
| ·政府受益程度及返还方式 | 第127页 |
| ·对周边物业价值提升及返还比例确定 | 第127-131页 |
| ·政策仿真分析 | 第131-140页 |
| ·系统动力学模型部分 | 第131-133页 |
| ·CA 模型部分 | 第133-138页 |
| ·政策仿真结果分析 | 第138-140页 |
| ·本章小结 | 第140-141页 |
| 结论 | 第141-143页 |
| 参考文献 | 第143-150页 |
| 附录1 土地使用类型目标函数M 文件 | 第150-156页 |
| 附录2 土地使用类型寻优遗传算法程序 | 第156-157页 |
| 附录3 土地使用密度目标函数M 文件 | 第157-163页 |
| 攻读博士学位期间发表论文及参与科研项目 | 第163-166页 |
| 致谢 | 第166-167页 |
| 个人简历 | 第167页 |
